電能作為一種可再生清潔能源,以其為動力的電動汽車可以解決惡化的環(huán)境、正在枯竭的不可再生能源及汽車市場需求構(gòu)成的難以調(diào)和的矛盾。各種電驅(qū)動結(jié)構(gòu)中,輪轂電機(jī)驅(qū)動將動力、傳動以及制動裝置全部整合到輪轂里,省去了離合器、傳動軸、變速器和差速器等機(jī)械部件,汽車結(jié)構(gòu)得以簡化。其中直接驅(qū)動方式主要采用外轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)響應(yīng)快及軸向尺寸小等優(yōu)點(diǎn)。綜上,研發(fā)高性能、高可靠的直取式輪轂電機(jī)十分必要,而電機(jī)性能的提升通常要依靠電機(jī)的優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)。本文總結(jié)了基于磁路計算的直驅(qū)式表貼永磁同步輪轂電機(jī)的設(shè)計步驟,并根據(jù)實(shí)際車輛的具體動力要求算出對電機(jī)的性能要求,經(jīng)多種極槽配合分析,基于同一標(biāo)準(zhǔn)初步設(shè)計了四種極槽配合的外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)。接著,在簡單遺傳算法基礎(chǔ)上,提出一種采用保留最佳個體策略的改進(jìn)混合優(yōu)化算法。此外,本文建立了帶懲罰項(xiàng)的電機(jī)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型和外轉(zhuǎn)子表貼式輪榖電機(jī)的電磁性能解析模型�；谒岢龅母倪M(jìn)混合優(yōu)化算法,對四個初步設(shè)計方案分別進(jìn)行最大轉(zhuǎn)矩優(yōu)化。最后,本文對比了兩種針對集中式繞組端部漏感計算的解析法,基于上述端部漏感的計算,分析了所設(shè)計輪轂電機(jī)的電磁性能、穩(wěn)態(tài)溫升及電機(jī)在特定工況... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１減速驅(qū)動式高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖ｗ??直接驅(qū)動方式通常采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)，其外轉(zhuǎn)子與輪轂固定連接，轉(zhuǎn)??

?（ｂ）??圖２－１驅(qū)動電機(jī)牽引和功率曲線??圖２－１中，峰值牽引曲線代表電機(jī)的極限工作邊界，受到電池和逆變器容量??限制，一般而言電機(jī)不能持續(xù)工作在該邊界。峰值牽引曲線體現(xiàn)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩??和峰值功率信息。電機(jī)的絕大部分工作時間應(yīng)在持續(xù)牽引曲線附近或之下以保證??１２??

ｄ尸：??ｃｅｒ?＝?Ｄｄａｅｖ?其中，??６０＇??？，＝—ｃｈ??Ｄ?＝、Ｐ：１?式中，Ｐ為使Ｄ為整數(shù)的最小整數(shù)。??．２繞組聯(lián)結(jié)方式??繞組聯(lián)結(jié)方式包括星型聯(lián)結(jié)和三角型聯(lián)結(jié)兩種，在汽車驅(qū)動電機(jī)中，組聯(lián)結(jié)方式無法切換。電池和控制器選定后，配合不同的繞組聯(lián)結(jié)方響電機(jī)的驅(qū)動性能。相同電壓電流限制條件下，兩種聯(lián)結(jié)方式對應(yīng)的曲線大致關(guān)系如下：??


本文編號：3255580