發(fā)布時間：2021-05-21 06:32

　　根據(jù)軌道路基測試裝置工作原理,建立了動壓缸電液伺服壓力系統(tǒng)AMESim模型,理論推導出該系統(tǒng)傳遞函數(shù)。針對標準差分進化算法早熟問題,構造了一種可以自動調節(jié)變異因子、變異算子和交叉因子的自適應差分進化算法。設計了基于該系統(tǒng)AMESim模型的參數(shù)辨識方案,進行了自適應差分進化算法與其他算法的對比仿真,驗證了該算法具有良好的辨識精度和收斂性,給出了動壓缸負載開環(huán)傳遞函數(shù)辨識參數(shù),并通過自適應差分進化算法獲得了伺服閥系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)辨識參數(shù)。最后給出了動壓缸電液伺服壓力系統(tǒng)傳函參數(shù),通過與該系統(tǒng)AMESim模型對比仿真,驗證了該辨識參數(shù)的有效性。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2019,(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
引言
1 動壓缸電液伺服壓力控制系統(tǒng)建模
2 自適應差分進化算法設計
    2.1 標準DE算法
    2.2 自適應差分進化算法
    2.3 自適應差分進化算法設計流程
3 基于動壓缸AMESim模型的系統(tǒng)辨識仿真
    3.1 辨識設計
    3.2 辨識對比仿真
    3.3 伺服閥系統(tǒng)GSVK辨識
    3.4 動壓缸電液伺服壓力控制系統(tǒng)模型對比仿真
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于AMESim的動壓缸電液伺服壓力控制系統(tǒng)積分滑模自適應控制[J]. 鄧攀,劉洋,李華,李恒山,魏從艷.  液壓與氣動. 2018(07)
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本文編號：3199227