發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為應(yīng)對交通領(lǐng)域的能源安全問題與空氣污染問題的共同選擇。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和集中分布式驅(qū)動電動汽車相比,分布式驅(qū)動電動汽車具有結(jié)構(gòu)簡單,轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控,響應(yīng)速度快且符合汽車智能化發(fā)展等優(yōu)勢更成為汽車行業(yè)的研究重點(diǎn)。如何進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配控制實(shí)現(xiàn)分布式驅(qū)動電動汽車能效優(yōu)化,改善整車經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)問題。本文以四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車為研究對象,設(shè)計(jì)合理的轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配控制策略實(shí)現(xiàn)提高整車能量效率,改善整車經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。在以能效優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)節(jié)能為目標(biāo)的轉(zhuǎn)矩分配控制中,根據(jù)車輛行駛工況的不同,分為直線行駛轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配控制和轉(zhuǎn)向行駛轉(zhuǎn)矩優(yōu)化分配控制兩個方面展開研究。直線行駛轉(zhuǎn)矩分配控制方面,目前多數(shù)研究是采用基于模型的控制方式,需要電機(jī)等部件的大量參數(shù),通過對車輛直線行駛工況下能效分析,本文設(shè)計(jì)了一種基于快速搜索算法的轉(zhuǎn)矩分配控制策略求得前后軸轉(zhuǎn)矩最優(yōu)分配系數(shù),能夠根據(jù)不同行駛狀態(tài)將需求轉(zhuǎn)矩實(shí)時分配到各個驅(qū)動車輪,提高整車的能量效率。轉(zhuǎn)向行駛轉(zhuǎn)矩分配控制方面,目前多數(shù)研究重點(diǎn)是基于穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)矩分配控制,較少考慮轉(zhuǎn)向行駛的節(jié)能潛能。通過對車輛轉(zhuǎn)向行駛過程中能量消耗特點(diǎn)的分析,本文采用了“... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

011-2018年全國汽車銷量

011-2018年全國汽車保有量

011-2018年新能源汽車銷量變化情況

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3104706