地鐵控制中心控制臺(tái)的光環(huán)境對(duì)于地鐵調(diào)度人員的視覺任務(wù)有重要影響。地鐵調(diào)度人員進(jìn)行調(diào)度作業(yè)時(shí),視覺目標(biāo)集中在大屏、桌面屏和臺(tái)面上,本文分析了影響上述視覺目標(biāo)的光環(huán)境因素,重點(diǎn)研究了大屏垂直照度、桌面屏亮度和水平面照度對(duì)視覺負(fù)荷的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了地鐵控制中心控制臺(tái)光環(huán)境設(shè)計(jì)的參考值。論文完成的主要工作如下:（1）通過對(duì)北京地鐵燕房線控制中心的調(diào)研、調(diào)度人員的工作任務(wù)分析以及各種光環(huán)境因素對(duì)調(diào)度人員視覺的影響分析,完成了地鐵控制中心控制臺(tái)光環(huán)境的分析工作,確定了大屏垂直照度、桌面屏亮度和水平面照度等研究變量。（2）完成了地鐵控制中心控制臺(tái)光環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建工作。在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建過程中,引入基于光學(xué)仿真的方法,采用光學(xué)仿真軟件SPEOS對(duì)設(shè)計(jì)的一級(jí)及二級(jí)照明實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行分析與篩選,構(gòu)建的光學(xué)布置方案可以滿足控制臺(tái)眩光與大屏照度均勻度的要求,并能實(shí)現(xiàn)一級(jí)照明與二級(jí)照明的獨(dú)立控制。（3）利用上述實(shí)驗(yàn)平臺(tái),以大屏垂直照度、桌面屏亮度以及水平面照度為自變量,以績(jī)效指數(shù)、主觀評(píng)價(jià)和眨眼頻率為因變量的影響,設(shè)計(jì)了針對(duì)視覺搜索任務(wù)的正交實(shí)驗(yàn),開展了控制臺(tái)光環(huán)境的實(shí)驗(yàn)研究。（4）實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果表明,桌... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l北京地鐵燕房線控制中心

Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｋｒｕｉｔｈｏｆ?ｃｕｒｖｅ［４６］??環(huán)境設(shè)計(jì)時(shí)，光環(huán)境的色溫與照度的組合就變得十分色溫光環(huán)境下，會(huì)給人一種陰冷的主觀感受。由于溫暖、安定和舒適性等心理因素，所以色溫與照度間照明效果尤為重要。??光源的固有屬性，對(duì)于控制室內(nèi)色溫的要求，相關(guān)所以本論文中將其作為仿真階段光源的參數(shù)輸入，不體場(chǎng)所的色溫要求如表２－３所示。??表２－３色溫與適用場(chǎng)所對(duì)照??Ｔａｂｌｅ?２－３?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｃｏｌｏｒ?ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ａｎｄ?ａｐｐｌｉｃａｂｌｅ?ｐｌａｃｅ???色表特征?適用場(chǎng)所??ｍ?客房、臥室、病房、酒辦公室、教室、閱覽室、商場(chǎng)、診Ｊ?驗(yàn)室、控制室、機(jī)加工車間、冷?熱加工車間、高照度場(chǎng)

荷蘭科學(xué)家Ｋｒｕｉｔｈｏｆ等曾對(duì)光的色溫進(jìn)行過研究【４６］，研究表明人對(duì)色溫的喜愛受??光源照度等因素影響，正常情況下，人們對(duì)色溫的接受程度會(huì)隨著光源照度的增??強(qiáng)而增強(qiáng)。Ｋｒｕｉｔｈｏｆ研宄所得到的色溫與照度的關(guān)系如圖２－２所示。當(dāng)暴露在色溫??和照度都比較高的冷白光下，人們會(huì)處于一種比較清醒的狀態(tài)，然而，工作中的??人更加偏愛于中間色溫的暖白光。ＢａｎｕＭａｎａｖ（２００７）研究了色溫對(duì)人的感受的影響??［４＇結(jié)果表明：相對(duì)于２７００Ｋ色溫下的光源，４０００Ｋ色溫下的光源給人更加強(qiáng)烈??的舒適感和放松感。??１４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于SPSS的正態(tài)性檢驗(yàn)方法的選擇[J]. 羅文海,王玖,韓春蕾,孫紅衛(wèi),胡乃寶.  中國醫(yī)院統(tǒng)計(jì). 2015 (01)
[2]車載控制艙無眩光照明設(shè)計(jì)方法?[J]. 吳姍,余隋懷,楊延璞,李轉(zhuǎn).  制造業(yè)自動(dòng)化. 2014(02)
[3]沈陽市地鐵控制中心大樓電氣設(shè)計(jì)[J]. 李凌.  價(jià)值工程. 2013(09)
[4]基于SPEOS/CATIA的飛機(jī)駕駛艙眩光量化評(píng)估方法[J]. 張煒,馬智,俞金海.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2012(01)
[5]Two-phase TOPSIS of uncertain multi-attribute group decision-making[J]. Wenkun Zhou1,and Wenchun Jiang2 1.School of Management,Shanghai University,Shanghai 200444,P.R.China;2.School of Economics and Management,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,P.R.China.  Journal of Systems Engineering and Electronics. 2010(03)
[6]多個(gè)樣本均數(shù)間的兩兩比較[J]. 張熙,張晉昕.  循證醫(yī)學(xué). 2008(03)
[7]配光曲線在照明計(jì)算中的應(yīng)用[J]. 張九紅,莊金迅.  沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(06)
[8]機(jī)車操縱臺(tái)液晶顯示器參數(shù)調(diào)節(jié)對(duì)視覺功效的影響[J]. 方衛(wèi)寧,郭北苑,張俊紅.  鐵道學(xué)報(bào). 2003(06)
[9]變電站主控室照明設(shè)計(jì)談[J]. 王秋紅.  中國照明電器. 2002(06)
[10]VDT屏面亮度和文件背景照度對(duì)視覺核讀作業(yè)的影響[J]. 張智君,朱祖祥.  心理科學(xué). 2001(01)

碩士論文
[1]動(dòng)車組列車司機(jī)室照明燈具布置對(duì)反射眩光的影響[D]. 周曉易.北京交通大學(xué) 2015
[2]高速列車駕駛界面布局與適配性評(píng)價(jià)方法[D]. 詹自翔.北京交通大學(xué) 2015
[3]室內(nèi)光環(huán)境對(duì)工作效率的影響研究[D]. 張顏梅.重慶大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3045015