機(jī)位分配對(duì)機(jī)場的運(yùn)營效率和航空公司的航班運(yùn)營效率有著非常重要的影響,但國內(nèi)目前很多機(jī)場的設(shè)施容量已經(jīng)達(dá)到或接近飽和,而且機(jī)場擴(kuò)建和設(shè)施資源增加的速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航班需求,這在一定程度上造成了供需不足的矛盾。為提高機(jī)場服務(wù)水平、提高顧客滿意度、有效利用機(jī)場資源,進(jìn)而提高機(jī)場運(yùn)營效率。結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),從優(yōu)化目標(biāo)和優(yōu)化算法兩個(gè)方面為主體,對(duì)機(jī)位分配問題進(jìn)行詳細(xì)的梳理和綜述,對(duì)研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析和總結(jié)。并基于這兩方面對(duì)目前停機(jī)位分配研究所存在的問題進(jìn)行了分析,提供新的研究視角和研究思路,提出以考慮機(jī)場、航空公司、空管三方協(xié)同機(jī)制,將處理后的不可控因素作為約束條件,用更智能的優(yōu)化算法模擬仿真可能成為未來的研究熱點(diǎn)。 

【文章來源】：智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用. 2019,9(05)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 停機(jī)位分配問題的內(nèi)涵
2 停機(jī)位分配問題優(yōu)化算法
3 停機(jī)位分配問題的研究
    3.1 機(jī)位分配問題的優(yōu)化目標(biāo)
        3.1.1 以最小旅客行走距離為優(yōu)化目標(biāo)
        3.1.2 以最小機(jī)位空閑時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)
        3.1.3 以最近靠橋率為優(yōu)化目標(biāo)
        3.1.4 多目標(biāo)優(yōu)化
    3.2 機(jī)位分配問題的優(yōu)化算法
4 機(jī)位分配問題研究的焦點(diǎn)和存在的問題
5 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于貪婪禁忌算法的停機(jī)位指派問題研究[J]. 李軍會(huì),朱金福,高強(qiáng).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(04)
[2]機(jī)場停機(jī)位分配問題研究[J]. 衛(wèi)東選,劉長有.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2009(01)
[3]基于遺傳算法的機(jī)場調(diào)度優(yōu)化算法[J]. 劉兆明,葛宏偉,錢鋒.  華東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(03)
[4]基于遺傳算法的機(jī)場機(jī)位分配策略[J]. 田晨,熊桂喜.  計(jì)算機(jī)工程. 2005(03)

博士論文
[1]基于運(yùn)行安全的機(jī)場停機(jī)位分配問題研究[D]. 衛(wèi)東選.南京航空航天大學(xué) 2010

碩士論文
[1]機(jī)場停機(jī)位優(yōu)化分配模型構(gòu)建[D]. 李倩雯.北京交通大學(xué) 2018
[2]繁忙機(jī)場機(jī)位分配的混合集合規(guī)劃方法研究[D]. 王巖華.南京航空航天大學(xué) 2015
[3]機(jī)場停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 王笑天.南京航空航天大學(xué) 2015
[4]民用機(jī)場停機(jī)位資源分配方法優(yōu)化研究[D]. 李峰.中國民用航空飛行學(xué)院 2011
[5]機(jī)場機(jī)位分配建模及其遺傳算法研究[D]. 孔佳玉.南京理工大學(xué) 2008
[6]樞紐機(jī)場停機(jī)位指派的算法優(yōu)化與仿真[D]. 鞠姝妹.南京航空航天大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3037065