針對目前城市交通線網(wǎng)規(guī)劃日漸復雜,乘客在選擇換乘出行時易出現(xiàn)銜接導向不明確、局部換乘供需不平衡等問題,以天津市軌道交通為例,應用通用性、可移植性較強的SPFA算法對最優(yōu)換乘路徑做了系統(tǒng)性優(yōu)化,從換乘乘客角度出發(fā),本著最少換乘站數(shù)及最短換乘時間兩方面原則,應用Microsoft Access作為數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具,基于Visual Basic語言設計最優(yōu)換乘系統(tǒng),為用戶提供最優(yōu)換乘路徑,并提示乘客換乘所需時間及站數(shù)等,從根本上解決乘客因換乘所帶來的出行困擾。 

【文章來源】：大連民族大學學報. 2019,21(05)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 最短路徑換乘算法研究
    1.1 SPFA算法基本原理
    1.2 SPFA算法實例
2 最優(yōu)換乘路網(wǎng)調查與分析
    2.1 建立城市地鐵網(wǎng)絡模型
    2.2 最少換乘站數(shù)
    2.3 最短時間換乘
3 城市軌道交通換乘系統(tǒng)設計
    3.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境
    3.2 數(shù)據(jù)庫設計
        3.2.1 線路信息表
        3.2.2 站點信息表
    3.3 城市軌道交通換乘系統(tǒng)實現(xiàn)
4 結 語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]地鐵制動控制裝置測試系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J]. 楊豐萍,史陸星,鮑丙東,黃兵斌.  自動化與儀表. 2016(02)
[2]SPFA算法的分析及改進[J]. 夏正冬,卜天明,張居陽.  計算機科學. 2014(06)
[3]基于Visual Basic 6.0及Access 2003數(shù)據(jù)庫技術開發(fā)資料室圖書管理系統(tǒng)[J]. 宋曉英,李丹.  電子世界. 2014(01)
[4]基于VB和組態(tài)王的遠程環(huán)境監(jiān)測平臺[J]. 陳立定,林子杰.  自動化與儀表. 2010(05)
[5]關于最短路徑的SPFA快速算法[J]. 段凡丁.  西南交通大學學報. 1994(02)

碩士論文
[1]天津市軌道交通商業(yè)經(jīng)營開發(fā)模式研究[D]. 周政.天津大學 2014
[2]智能公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 朱文軒.鄭州大學 2014
[3]軌道交通站域規(guī)劃與建設研究[D]. 田瑤.天津大學 2012



本文編號：2975577