發(fā)布時間：2020-05-31 02:03

【摘要】：近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,船舶保障性已成為當(dāng)前船舶安全和改進設(shè)計缺陷的重要手段之一,始終貫穿于船舶設(shè)備的全生命周期�？煽啃匝芯渴谴氨Ｕ闲怨こ讨兄匾M成之一,然而我國的可靠性研究卻起步非常晚,與國外相比有很大的差距。通過可靠性分析計算提高船舶的可靠性,是非常必要的�？煽啃苑治鲇嬎阒锌煽啃灶A(yù)計和可靠性分配能夠評價船舶在設(shè)計階段的合理性,其后將之應(yīng)用于船舶設(shè)計的實現(xiàn)方案中并對其設(shè)計方案進行優(yōu)化。然而目前國內(nèi)學(xué)者在可靠性分析計算中利用框圖法、故障樹法、事件樹法以及二元決策圖等方法,但這些方法大部分都是人工處理計算可靠性數(shù)據(jù),在這個過程中不僅工作量大,相當(dāng)繁瑣,且在計算過程中極易出錯�；诖�,本文依托于保障特性數(shù)據(jù)庫管理及分析軟件中可靠性分析計算進行相關(guān)研究,目的是為了設(shè)計出一種簡捷的、直觀的、高效的且符合船舶可靠性研究的分析計算方法。本文圍繞了船舶系統(tǒng)可靠性的計算分析方法的設(shè)計,主要做了以下貢獻:首先,在查看了大量資料的基礎(chǔ)上,分析了船舶可靠性國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。同時,介紹了現(xiàn)階段國內(nèi)可靠性研究存在的問題并簡要說明解決方案,緊接著結(jié)合實際項目,設(shè)計了圖形化建模的可靠性分析計算的方案與流程。然后,介紹了圖形化建模的思想,在以圖形單元的方式建立當(dāng)前常用的串聯(lián)、并聯(lián)、表決以及旁聯(lián)四種基礎(chǔ)可靠性模型的基礎(chǔ)上,完成基于圖形單元船舶系統(tǒng)可靠性框圖建立。同時,通過可靠性框圖建立對應(yīng)的有向圖,并且介紹了常用的有向圖路徑搜索算法,并結(jié)合文章拓撲分析需求對比完成算法選擇。因而,利用并行廣度優(yōu)先算法完成船舶系統(tǒng)設(shè)備之間連接方式的拓撲分析,最終根據(jù)設(shè)備的連接方式利用可靠性分析計算完成船舶系統(tǒng)的可靠性預(yù)計與分配。最后,本文以船舶的配電系統(tǒng)為例,根據(jù)船舶配電系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)分別對配電系統(tǒng)做了可靠性預(yù)計以及可靠性分配,分別利用廣度優(yōu)先搜索、深度優(yōu)先搜索以及并行廣度優(yōu)先搜索進行計算,并以計算得出的結(jié)果驗證提出的可靠性分析計算,驗證得到本文采用的可靠性分析計算的可行性與優(yōu)越性。本文提出的圖形化建模的可靠性分析計算可以極大的減少在可靠性分析的過程中的人工計算工作量以及人工計算的錯誤,實現(xiàn)可靠性預(yù)計與可靠性分配的自動計算,減少可靠性計算過程的時間。
【圖文】：

圖 3-5 圖形化建模頁面圖形化建模主要過程如下：1. 選擇可靠性對象船舶系統(tǒng)中有多個系統(tǒng)，，在進行圖形化建模的過程需要先選擇進行圖形化建模的對象，如選擇總體、系統(tǒng)等的組成；換言之，不同系統(tǒng)或不同層級組成單元不同，所以在進行可靠性的計算建模之前選擇可靠性對象。2. 建立模型在圖形化建模時，根據(jù)船舶系統(tǒng)中的組成部分連接方式選擇對應(yīng)的可靠性基礎(chǔ)模型，選擇該連接方式下的相關(guān)聯(lián)的設(shè)備或子系統(tǒng)等，選擇連接方式后選擇當(dāng)前連接方式下的可靠性設(shè)備，選擇的設(shè)備下包括基本設(shè)備或當(dāng)前已建立的臨時模型，直到最后完成船舶的可靠性模型建立。選擇設(shè)備如圖所示：

圖 3-6 選擇設(shè)備選擇圖形化建模建立的系統(tǒng)模型框圖的示意圖如下所示：S1S2S3S4S51/3S6S7S8S9圖 3-7 系統(tǒng)模型示意圖3.3 小結(jié)本章主要介紹了在進行圖形化前需要對四種常用的可靠性結(jié)構(gòu)串聯(lián)、并聯(lián)、
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U661

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本文編號：2689093