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大數(shù)據(jù)時(shí)代來(lái)了

發(fā)布時(shí)間:2017-10-28 19:04

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【摘要】:正或許是習(xí)慣了因循守舊,抑或是與商用車(chē)這個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)打交道時(shí)間太久,讓我對(duì)當(dāng)下的一些新鮮事物通常保持敬而遠(yuǎn)之甚至于保守的態(tài)度。就拿"大數(shù)據(jù)"來(lái)說(shuō),我始終認(rèn)為除了IT行業(yè),它對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)沒(méi)有太多實(shí)際意義。但是,在做完這期有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專題之后,我不得不承認(rèn),大數(shù)據(jù)其實(shí)一點(diǎn)也不虛,商用車(chē)的大數(shù)據(jù)時(shí)代正在闊步向我們走來(lái)。從目前商用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,除了傳統(tǒng)的技術(shù)提升,信息化將會(huì)成為行業(yè)下一個(gè)突破口,于是我們策劃了專題——商用車(chē)觸網(wǎng)。俗話說(shuō),隔行如隔山,在采訪過(guò)程中,以前經(jīng)常遇到的品牌、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、口碑等高頻詞已被
【關(guān)鍵詞】商用車(chē);高頻詞;車(chē)輛產(chǎn)品;發(fā)展趨勢(shì);信息資產(chǎn);金融信貸;用戶需求;制造部門(mén);決策力;處理模式;
【分類號(hào)】:F426.471;F49
【正文快照】: 或許是習(xí)慣了因循守舊,抑或是與商用車(chē)這個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)打交道時(shí)間太久,讓我對(duì)當(dāng)下的一些新鮮事物通常保持敬而遠(yuǎn)之甚至于保守的態(tài)度。就拿“大數(shù)據(jù)”來(lái)說(shuō),我始終認(rèn)為除了IT行業(yè),它對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)沒(méi)有太多實(shí)際意義。但是,在做完這期有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的專題之后,我不得不承認(rèn),大數(shù)據(jù)

【相似文獻(xiàn)】

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3 黃承林;;把脈商用車(chē)之“商情”:Ⅰ.商用車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)嬗變[J];商用汽車(chē);2005年12期

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8 黃承林;;把脈商用車(chē)之“商情”[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2006年04期

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3 本報(bào)記者 鄺蕾;《2005年歐洲汽車(chē)工業(yè)報(bào)告》商用車(chē)部分解讀[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2005年

4 記者 樓聃;將構(gòu)建“一大一小”商用車(chē)格局[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2005年

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7 汪衛(wèi)東;商用車(chē):在新《政策》天空下捕捉機(jī)遇[N];中國(guó)商報(bào);2004年

8 實(shí)習(xí)記者 范展顥;商用車(chē)掀技術(shù)升級(jí)浪潮[N];中山日?qǐng)?bào);2005年

9 藍(lán)朝暉;商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域[N];北京商報(bào);2007年

10 史玉學(xué);福田成為國(guó)產(chǎn)商用車(chē)“中流砥柱”[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2006年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 張存舉;國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)并購(gòu)淺析[D];上海交通大學(xué);2011年

7 楊俊;大昌行商用車(chē)定價(jià)問(wèn)題研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

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10 楊振巍;基于氣壓遲滯補(bǔ)償?shù)纳逃密?chē)防抱死控制研究[D];吉林大學(xué);2012年

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本文編號(hào):1109517

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