本文關(guān)鍵詞：航道尺度對(duì)集裝箱碼頭泊位有效利用率的影響

  更多相關(guān)文章： 集裝箱碼頭 泊位利用率 仿真 航道 港口服務(wù)水平

【摘要】：進(jìn)港航道已經(jīng)成為制約港口通過(guò)能力發(fā)揮的因素之一,在港口規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮航道尺度對(duì)泊位有效利用率的影響。本文以集裝箱碼頭為例,將船舶航行作業(yè)過(guò)程引入港口生產(chǎn)作業(yè)仿真模型;根據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)范,設(shè)計(jì)一系列仿真試驗(yàn)方案并確定仿真模型參數(shù);定量分析集裝箱碼頭泊位有效利用率與泊位數(shù)、航道線數(shù)和航行歷時(shí)之間的影響關(guān)系,為合理確定集裝箱碼頭泊位有效利用率、估算年泊位通過(guò)能力提供理論依據(jù)。結(jié)果表明,在選取合理泊位有效利用率時(shí),進(jìn)港航道尺度不可忽略,尤其是單線長(zhǎng)航道。同時(shí),建議在實(shí)際工程中采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來(lái)評(píng)價(jià)港口總平面布置方案,保證港口整體高效運(yùn)營(yíng)。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)建設(shè)工程學(xué)部;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱碼頭 泊位利用率 仿真 航道 港口服務(wù)水平
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51109030;51579035)
【分類號(hào)】：U656.135
【正文快照】： 集裝箱碼頭泊位有效利用率是確定碼頭通過(guò)能力和碼頭規(guī)模的重要參數(shù),其取值通常根據(jù)港口服務(wù)水平指標(biāo)AWT/AST(船舶待時(shí)占其泊位停時(shí)的比例)和泊位數(shù)選取[1-2]。然而,隨著我國(guó)港口貨物吞吐量快速增長(zhǎng),進(jìn)港船舶數(shù)量不斷增多,進(jìn)港航道內(nèi)船舶交通日趨繁忙,在不同程度上出現(xiàn)“船舶

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳梅基;福州港口協(xié)會(huì) 全心全意為港口服務(wù)[J];中國(guó)港口;1997年06期

2 杜晉;控制服務(wù)過(guò)程 提高服務(wù)質(zhì)量[J];中國(guó)水運(yùn);2000年01期

3 陳正才;加強(qiáng)管理和引導(dǎo) 促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)有序港口服務(wù)市場(chǎng)形成[J];中國(guó)港口;2000年09期

4 孫士洲;;“興市”需完善港口服務(wù)配套體系[J];寧波經(jīng)濟(jì);2000年04期

5 陳鈞;轉(zhuǎn)變觀念 強(qiáng)化服務(wù) 致力打造港口服務(wù)名牌[J];珠江水運(yùn);2001年12期

6 陳柳欽;進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)港口服務(wù)貿(mào)易的有效策略[J];黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào);2002年12期

7 ;我國(guó)港口服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展策略[J];水路運(yùn)輸文摘;2002年09期

8 韓劍;談港口服務(wù)創(chuàng)新[J];港口經(jīng)濟(jì);2003年02期

9 ;一月瀏覽[J];上海信息化;2008年03期

10 陳曉兵;;延伸港口服務(wù)功能 加強(qiáng)物流配送服務(wù)[J];港口經(jīng)濟(jì);2008年05期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 杜晉;;貫標(biāo)“過(guò)程網(wǎng)絡(luò)”與港口服務(wù)質(zhì)量[A];全國(guó)推行全面質(zhì)量管理20周年大會(huì)論文集[C];1999年

2 施欣;;港口服務(wù)產(chǎn)品差異化策略競(jìng)爭(zhēng)博弈對(duì)策分析[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)2001年度學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2001年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳楠邋李韜;亞太港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提上日程[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

2 本報(bào)編輯部;港口服務(wù)功能和效率提升[N];盤錦日?qǐng)?bào);2013年

3 記者 陳偉光;亞太經(jīng)合組織港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成立大會(huì)召開[N];人民日?qǐng)?bào);2008年

4 交通部水運(yùn)司 陳正才;促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)有序規(guī)范港口服務(wù)市場(chǎng)[N];國(guó)際商報(bào);2000年

5 記者 嵇哲;扎實(shí)推進(jìn)“三位一體”港口服務(wù)體系建設(shè)[N];浙江日?qǐng)?bào);2010年

6 記者 羅俊峰;扎實(shí)推進(jìn)“三位一體”港口服務(wù)體系建設(shè)[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

7 通訊員 林世杰;我省港口服務(wù)體系課題通過(guò)評(píng)審[N];浙江日?qǐng)?bào);2010年

8 記者 丁輝　通訊員 陸震;市政府“三位一體”港口服務(wù)體系建設(shè)工作座談會(huì)召開[N];嘉興日?qǐng)?bào);2010年

9 日照港物資公司 丁濤;完善港口服務(wù)功能 提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力[N];現(xiàn)代物流報(bào);2014年

10 徐沅潮;關(guān)注港口服務(wù)功能和安全保障[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2003年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 魯子愛;港口服務(wù)系統(tǒng)仿真與港口規(guī)模優(yōu)化研究[D];河海大學(xué);2002年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 董濤;基于服務(wù)供應(yīng)鏈的港口服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2007年

2 李楠;基于航運(yùn)公司視角的青島港港口服務(wù)質(zhì)量研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2012年

3 丁琳;港口服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的分析與優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2015年

4 鄭向輝;天津港服務(wù)軟環(huán)境評(píng)價(jià)及建設(shè)對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：航道尺度對(duì)集裝箱碼頭泊位有效利用率的影響

  更多相關(guān)文章： 集裝箱碼頭 泊位利用率 仿真 航道 港口服務(wù)水平

，

本文編號(hào)：512999