本文關(guān)鍵詞：離子液體雜化膜材料的制備及其深度脫硫的應(yīng)用研究

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【摘要】：建立一種通過聚合離子液體膜材料進(jìn)行燃油深度脫硫的方法。本文采用1-烯丙基-3-乙烯基咪唑氯鹽(AVIM)Cl為單體,以偶氮二異丁腈(AIBN)為引發(fā)劑,以N,N-二甲基甲酰胺(DMF)為溶劑,進(jìn)行(AVIM)Cl單體自由基均聚反應(yīng),合成PILs固體膜材料,研究了引發(fā)劑用量對(duì)膜結(jié)構(gòu)及燃油脫硫性能的影響。結(jié)果表明:聚合溫度在60℃下,引發(fā)劑用量在5‰時(shí),脫硫效果最佳,模擬燃油中硫含量從800ppm降低到438ppm,一次脫除率達(dá)到45.2%。
【作者單位】： 西北民族大學(xué)化工學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 離子液體 -烯丙基--乙烯基咪唑氯鹽(AVIM)Cl 燃料油 深度脫硫
【基金】：西北民族大學(xué)國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃資助項(xiàng)目(201610742055)
【分類號(hào)】：TE624.55
【正文快照】： 燃油中的硫化物在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒,產(chǎn)生的硫氧化物是酸雨的源頭,不僅污染大氣,還會(huì)破壞植被、水體,腐蝕城市公共設(shè)施。目前,歐洲國家的汽油、柴油含硫量標(biāo)準(zhǔn)已降至10ppm,北美地區(qū)的燃料油含硫量標(biāo)準(zhǔn)則在15-30ppm,而亞太地區(qū)的燃料油含硫量標(biāo)準(zhǔn)則普遍偏高,大部分都在150ppm以上。

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本文編號(hào)：672904