本文關(guān)鍵詞：不同傾角下成品油順序輸送混油數(shù)值模擬，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了能更好地認(rèn)識(shí)管道成品油順序輸送停輸時(shí)混油段變化特性,應(yīng)用Fluent軟件組分輸送模型,對(duì)不同傾角下的成品油順序輸送停輸進(jìn)行了數(shù)值模擬,并對(duì)模擬結(jié)果和導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:停輸時(shí),重力和油品間的密度差是造成混油段特性變化的主要因素,管道傾角越大,柴油在重力勢(shì)能高處時(shí)產(chǎn)生的自然對(duì)流使混油段長(zhǎng)度明顯增大且所需時(shí)間更短,汽油在重力勢(shì)能高處時(shí),管道傾角的增大對(duì)混油段的增加有抑制作用且混油段濃度分層與管道傾角一致。研究結(jié)果對(duì)減少和預(yù)防停輸時(shí)混油段的產(chǎn)生和增加有一定借鑒作用。
【作者單位】： 長(zhǎng)江大學(xué)石油工程學(xué)院;中國(guó)石油遼河油田公司SAGD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理部;
【關(guān)鍵詞】： 順序輸送 停輸 不同傾角 混油特性 數(shù)值模擬
【基金】：中國(guó)石油科技創(chuàng)新基金(2015 D-5006-0603) 長(zhǎng)江青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)基金(2015 cqt 01)
【分類號(hào)】：TE832
【正文快照】： 0前言成品油順序輸送過(guò)程中由于種種原因會(huì)造成管道停輸[1-2],而輸送管道常經(jīng)過(guò)地形復(fù)雜有較大落差的地段[3],一般為減少混油段產(chǎn)生,管道會(huì)在紊流狀態(tài)下運(yùn)行,其雷諾數(shù)一般大于104[4-5]。而當(dāng)管道停輸時(shí),管道內(nèi)油品容易出現(xiàn)層流[6],管道中心區(qū)域與管壁附近流速差增加,使混油段

【相似文獻(xiàn)】

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5 特約記者 趙武 通訊員 侯蘇明;首批管輸俄油順利結(jié)束[N];石油管道報(bào);2007年

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7 王U

本文編號(hào)：477938