針對油品管輸時,由于管道失效泄漏造成環(huán)境污染這一潛在環(huán)境損失風險,需要基于風險可接受性理論進行風險決策,實現(xiàn)該類風險管控資源的合理分配。首先,采用失效概率—內(nèi)梅羅污染指數(shù)曲線結(jié)合ALALRP原則,確定了輸油管道路由環(huán)境中5種環(huán)境介質(zhì)損失風險的可接受標準;然后提出了基于風險可接受性的輸油管道環(huán)境損失風險緩解決策流程,并利用成本效益分析,推導了風險決策的數(shù)學模型,最終形成一整套風險管理模型。案例分析表明:所形成的風險可接受標準能更精準管控資源,對有效提高我國輸油管道環(huán)境損失風險管理水平有一定意義。 

【文章來源】：科技促進發(fā)展. 2020,16(08)CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

風險管理體系模型

其中成品油泄漏后，大量油蒸汽擴散到大氣中，滲透到土壤、地下水中。對環(huán)境造成很大的影響，如空氣質(zhì)量下降，土壤失去耕種價值，飲水水源遭到破壞等[3]。如2016年加拿大某地區(qū)輸油管道失效發(fā)生泄漏污染了水源，導致該地區(qū)鬧水荒數(shù)日。圖1展示了油品泄漏對一些環(huán)境造成的影響。管道環(huán)境風險評估能夠有針對性地綜合評估管道失效可能性與其失效后對環(huán)境影響的嚴重性，對預防管道失效與失效造成的環(huán)境損失的減少有明顯的效果，因此不少學者進行了這方面的研究并取得了不少成果[4-6]，但就如何判斷風險評估結(jié)果是否可以被接受，仍然是一個“瓶頸”問題。如果無法對風險評估結(jié)果進行可接受性判斷，那么風險管理者就缺少了風險決策的依據(jù)，以至于不科學地實施風險緩解措施，進而造成資源的浪費。所以在風險評估之后需要一個可以評價風險評估結(jié)果的準則，這個評價準則就是風險可接受標準[7]。在20世紀60年代后期，美國社會學家斯塔爾開始研究可接受風險水平[8]。隨著風險可接受水平研究的深入，學者們認識到風險可接受性是一個涉及政治，經(jīng)濟，健康和環(huán)境的社會問題，是一個社會政治事件[9]。我國風險可接受性研究起步較晚，目前已有學者將此觀點引入環(huán)境風險領(lǐng)域[10-11]，但就輸油管道路由的周邊環(huán)境這一特殊區(qū)域的損失風險可接受性鮮有涉及。論文為此探討和確定了輸油管道環(huán)境損失風險可接受標準，彌補了該領(lǐng)域的不足，并且提出了針對此類風險的風險緩解決策思路，旨在為風險管理者對此類風險進行管控時提供科學的依據(jù)。

內(nèi)梅羅污染指數(shù)是根據(jù)單因素環(huán)境質(zhì)量指數(shù)計算的，因此首先引入單因素環(huán)境質(zhì)量指數(shù)[18]:式中:Ci為污染物i的實測質(zhì)量濃度，mg/L(或kg);Csi為污染物i的最大容許質(zhì)量濃度，mg/L(或kg)。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于失效庫的在役天然氣長輸管道定量風險評價技術(shù)研究[D]. 張華兵.中國地質(zhì)大學（北京） 2013
[2]在役油氣長輸管線定量風險技術(shù)研究[D]. 陳利瓊.西南石油學院 2004

碩士論文
[1]石油化工建設(shè)項目的環(huán)境風險評價研究[D]. 關(guān)妙音.天津大學 2018
[2]近海石油開發(fā)所致海洋環(huán)境污染損害賠償制度研究[D]. 方憶雨.海南大學 2017
[3]輸油管道泄漏對某地下水水源地污染擴散模擬研究[D]. 李韻.華北電力大學(北京) 2016
[4]北京成品油管道昌平段風險評價研究[D]. 張超.清華大學 2015



本文編號：3610524