為降低油氣集輸站場事故風(fēng)險,利用風(fēng)險矩陣疊加技術(shù)研究油氣集輸站場安全風(fēng)險情況。首先,基于沸騰液體擴(kuò)展蒸氣爆炸（BLEVE）模型和修正的超壓準(zhǔn)則分析危險源的傷害程度,確定其死亡區(qū)、重傷區(qū)、輕傷區(qū)以及安全區(qū)的傷害區(qū)域;其次,引入笛卡爾距離矩陣和網(wǎng)格劃分技術(shù),構(gòu)建站場區(qū)域內(nèi)各危險源的死亡概率矩陣,并通過各危險源的設(shè)備風(fēng)險值和疊加原理求得區(qū)域網(wǎng)格風(fēng)險矩陣;然后,采用英國焊接學(xué)會（TWI）修正的風(fēng)險分級原理,繪制站場區(qū)域風(fēng)險等級圖;最后,通過確定新疆某油田集輸站場的個人風(fēng)險可接受準(zhǔn)則,量化站場區(qū)域風(fēng)險的可接受程度。結(jié)果表明:個人風(fēng)險矩陣分析方法能夠明確站場區(qū)域內(nèi)各位置處的安全風(fēng)險情況,提高站場安全管理水平。 

【文章來源】：中國安全科學(xué)學(xué)報. 2020,30(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

爆炸傷害區(qū)域

根據(jù)表2中各風(fēng)險等級界定的風(fēng)險值區(qū)間，可以判斷區(qū)域中各單元格的風(fēng)險等級，從而建立區(qū)域風(fēng)險等級劃分圖，如圖2所示。對于中等風(fēng)險和高風(fēng)險的區(qū)域，應(yīng)分析其風(fēng)險的主要來源，并針對其風(fēng)險主要來源，提出相應(yīng)的降低風(fēng)險措施的建議。3 可接受的風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)

基于社會風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)中反映事故頻率和后果嚴(yán)重程度相互關(guān)系曲線(F-N曲線)的基礎(chǔ)，修訂了油氣站場個人風(fēng)險F-N曲線(圖3)，利用個體死亡概率與區(qū)域風(fēng)險值分析油氣站場的個人風(fēng)險情況，以判定風(fēng)險緩解程度及經(jīng)濟(jì)投入。4 結(jié)論

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3431861