經(jīng)過長期的注水開發(fā),我國大部分油田已面臨非均質(zhì)性嚴重、剩余油分散等現(xiàn)狀,依靠常規(guī)方法仍有近一半原油滯留地下無法采出。線型聚丙烯酰胺驅油劑在非均質(zhì)油藏中沿高滲條帶竄流,擴大波及體積能力差,無法起到大幅度提高采收率的作用。對此,創(chuàng)新設計了一種"交聯(lián)-支化共存"新型分子結構,采用自由基聚合,建立了多官能引發(fā)體系,發(fā)明了動力學調(diào)控機制,研發(fā)了結構可控的黏彈性顆粒驅油劑（B-PPG）。B-PPG在性能上兼具部分水解聚丙烯酰胺和交聯(lián)聚丙烯酰胺的雙重優(yōu)點:它既具有線型聚丙烯酰胺的增黏能力和在地層中的運移能力,同時又具有交聯(lián)聚丙烯酰胺優(yōu)異的耐溫抗鹽、耐老化能力和調(diào)節(jié)地層滲透率的能力。以B-PPG為主劑的非均相復合驅技術已應用于勝利油田聚驅后油藏,提高采收率8. 5個百分點,最終采收率高達63. 6%,實現(xiàn)聚驅后油藏高效開發(fā)。 

【文章來源】：塑料工業(yè). 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

引發(fā)溫度對B-PPG合成過程中升溫曲線的影響

將制備的直徑4 mm、長20 mm的圓柱狀凝膠處理后進行掃描電鏡觀察。如圖2所示，傳統(tǒng)凝膠(交聯(lián)聚丙烯酰胺)與B-PPG凝膠結構皆為高孔隙度結構。比較起來，傳統(tǒng)凝膠內(nèi)部斷面顯示出了不規(guī)則的孔洞結構，導致其在受力時易在不規(guī)則孔洞處形成更多的應力集中點;而B-PPG凝膠則顯示出了更為均一的孔隙結構，表明其在受力時力學薄弱點較少，因而具有更優(yōu)越的力學性能。在拉伸過程中，傳統(tǒng)凝膠受力時在不規(guī)則孔洞的處形成了應力集中，斷裂也就首先發(fā)生在應力集中造成的力學薄弱點處，導致凝膠過早的斷裂;而B-PPG凝膠由于凝膠內(nèi)部網(wǎng)絡結構均一，在受力過程中整個凝膠均勻受力，沒有力學薄弱點，因而具有更好的拉伸性能。2.3 流變性能

采用交聯(lián)凝膠含量分別為72.36%、66.70%、57.10%、46.06%的四種B-PPG樣品A9、A8、A5、A2和HPAM(記為A0)，進行穩(wěn)態(tài)剪切和動態(tài)振蕩測試，測試結果如圖3所示。從圖3可以看出，隨著剪切速率增加，懸浮液黏度降低，剪切變稀現(xiàn)象明顯，表現(xiàn)出典型的非牛頓流體特性;且隨著交聯(lián)度的增加，B-PPG黏度呈下降趨勢，這是因為隨著B-PPG交聯(lián)度增加，線型支化鏈數(shù)目及鏈長相應減少，分子間纏結作用減弱，流體力學體積變小，因此黏度降低。

【參考文獻】：
期刊論文
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