運(yùn)輸燃油質(zhì)量的提高對(duì)于應(yīng)對(duì)世界范圍內(nèi)嚴(yán)重的空氣污染問題和嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)至關(guān)重要。中國政府從2019年起頒布了國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定硫含量<10ppm。與氧化脫硫和吸附脫硫相比,具有更高脫硫效率的加氫脫硫工藝仍然是運(yùn)輸燃油主要的加氫處理技術(shù)。因此,未來研究的主要方向應(yīng)側(cè)重于提高傳統(tǒng)負(fù)載型加氫脫硫催化劑的活性或?qū)ふ揖哂袃?yōu)越加氫脫硫性能的催化劑材料與催化劑。本文成功制備出了具有三維有序大孔新型孔結(jié)構(gòu)的本體型加氫脫硫催化劑。本論文首先探究了聚-（甲基丙烯酸甲酯）（PMMA）乳液聚合的影響因素,包括單體與水的質(zhì)量比、引發(fā)劑、乳化劑、攪拌速度、反應(yīng)溫度,最終確定單體與水的質(zhì)量比為4%,引發(fā)劑加入量為0.2000g,乳化劑加入量為0.0028-0.0036g,攪拌速度為350rpm,反應(yīng)溫度為70oC,成功制備出了粒徑在220-260nm的PMMA模板劑。本體型催化劑微觀結(jié)構(gòu)的改變會(huì)顯著影響它們的物化性質(zhì)。本文以PMMA為硬模板,成功合成了三維有序大孔（3DOM）本體型催化劑。并通過TG/DTG、XRD、低溫氮?dú)馕?脫附、SEM、TEM、HRTEM等多種表征手段對(duì)樣品進(jìn)行表征,以及在高壓微型固定床... 

【文章來源】：青島科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)外汽油組成對(duì)比

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文5圖1-2噻吩直接脫硫(DDS)路徑Fig.1-2ThiopheneDDSpath圖1-3噻吩加氫反應(yīng)脫硫(HYD)路徑Fig.1-3ThiopheneHYDpath雖然加氫脫硫工藝是石油工業(yè)上主要的脫硫技術(shù)手段，但是，對(duì)于難脫除的芳烴硫組分，需要更高的反應(yīng)溫度以及反應(yīng)壓力，需要使用昂貴的貴金屬催化劑，還有催化劑的結(jié)焦失活等，都是限制加氫脫硫工藝在工業(yè)上進(jìn)一步應(yīng)用的重要因素，因此進(jìn)一步提高加氫脫硫催化劑的活性，進(jìn)一步研制出新型的加氫脫硫催化劑可能是今后的主要研究方向。1.3加氫脫硫催化劑加氫脫硫催化劑[19]一般包括負(fù)載型和非負(fù)載型兩大類，傳統(tǒng)的負(fù)載型催化劑是以γ-Al2O3為載體負(fù)載活性金屬M(fèi)o/W，并以金屬Co/Ni作為助劑，廣泛的應(yīng)用于石油行業(yè)。負(fù)載型催化劑載體機(jī)械強(qiáng)度高，比表面積大，可以很好地使活性金屬分散在載體表面。但是由于載體與活性金屬較強(qiáng)的相互作用以及有限的活性金屬負(fù)載量，都使得該催化劑無法在常規(guī)的操作條件下實(shí)現(xiàn)深度脫硫。非負(fù)載型催化劑成為人們近期研究的重點(diǎn)，有研究發(fā)現(xiàn)三組分的NiMoW本體型加氫脫硫催

青島科技大學(xué)研究生學(xué)位論文5圖1-2噻吩直接脫硫(DDS)路徑Fig.1-2ThiopheneDDSpath圖1-3噻吩加氫反應(yīng)脫硫(HYD)路徑Fig.1-3ThiopheneHYDpath雖然加氫脫硫工藝是石油工業(yè)上主要的脫硫技術(shù)手段，但是，對(duì)于難脫除的芳烴硫組分，需要更高的反應(yīng)溫度以及反應(yīng)壓力，需要使用昂貴的貴金屬催化劑，還有催化劑的結(jié)焦失活等，都是限制加氫脫硫工藝在工業(yè)上進(jìn)一步應(yīng)用的重要因素，因此進(jìn)一步提高加氫脫硫催化劑的活性，進(jìn)一步研制出新型的加氫脫硫催化劑可能是今后的主要研究方向。1.3加氫脫硫催化劑加氫脫硫催化劑[19]一般包括負(fù)載型和非負(fù)載型兩大類，傳統(tǒng)的負(fù)載型催化劑是以γ-Al2O3為載體負(fù)載活性金屬M(fèi)o/W，并以金屬Co/Ni作為助劑，廣泛的應(yīng)用于石油行業(yè)。負(fù)載型催化劑載體機(jī)械強(qiáng)度高，比表面積大，可以很好地使活性金屬分散在載體表面。但是由于載體與活性金屬較強(qiáng)的相互作用以及有限的活性金屬負(fù)載量，都使得該催化劑無法在常規(guī)的操作條件下實(shí)現(xiàn)深度脫硫。非負(fù)載型催化劑成為人們近期研究的重點(diǎn)，有研究發(fā)現(xiàn)三組分的NiMoW本體型加氫脫硫催

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]吸附法燃油超深度脫硫的研究進(jìn)展[J]. 張偉,李鑫,童靖予,胡雨,李翠清.  石油化工. 2016(11)
[2]有序多孔過渡金屬氧化物及其負(fù)載貴金屬催化劑對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物氧化的催化性能（英文）[J]. 劉雨溪,鄧積光,謝少華,王治偉,戴洪興.  催化學(xué)報(bào). 2016(08)
[3]國內(nèi)外FCC汽油脫硫技術(shù)進(jìn)展[J]. 奚朝.  河北化工. 2011(11)
[4]FCC汽油吸附脫硫技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 康善嬌,竇濤,李強(qiáng),鮑曉軍.  化工進(jìn)展. 2005(04)
[5]FCC汽油吸附脫硫工藝技術(shù)——LADS工藝[J]. 張曉靜,秦如意,劉金龍.  天然氣與石油. 2003(01)



本文編號(hào)：2937726