【摘要】：組塊拆除技術是海洋石油行業(yè)的研究熱點。我國組塊拆除經驗匱乏,沒有符合國情且自成一體的拆除方法。尤其是我國渤海海域,開發(fā)較早,面臨拆除的平臺數(shù)量多,且水深較淺,不適合大型設備進入。傳統(tǒng)拆除方法成本高,同時我國有大量的已探明邊際油田亟待開發(fā),對組塊提出了整體拆除的要求。因此,研究適用于我國渤海海域的大型平臺整體拆除方法迫在眉睫。本文通過對比相關平臺安裝方法,并根據(jù)渤海海域的水深、組塊噸位以及船舶資源等因素,提出一種不依賴大型裝備、不受起重船等大型船舶資源限制,適用于渤海海域、能實現(xiàn)組塊整體拆除、經濟可靠的雙浮托法拆除海上平臺組塊。本文在雙船浮托整體拆除平臺組塊的方案設計中,發(fā)現(xiàn)方案實施關鍵在于解決棄置組塊重心不確定以及浮托船與組塊對接處能量集中的問題,并借鑒現(xiàn)有成熟技術對關鍵裝置LMU進行升級改良從而解決問題。經過研究,成果主要可以總結為以下幾點:1)提出一種不依賴大型裝備、不受起重船等大型船舶資源限制,適用于渤海海域、能實現(xiàn)組塊整體拆除、經濟可靠的雙浮托法拆除海上平臺組塊。2)設計了一種適用于雙船浮托法拆除上部組塊的新型LMU,通過配裝液壓千斤頂解決重心不確定問題,通過半球形支撐點與托碗配合解決雙船浮托中的能量聚集問題。3)以雙船浮托法整體拆除組塊方案步驟中的過駁階段作為研究對象,通過計算三駁船小間隙并靠系統(tǒng)的水動力特性進行時域分析,重點研究了環(huán)境方向和波高變化對雙船浮托方案的影響,并總結了相應的結果。4)通過雙船浮托組塊拆除過駁階段物理模型水池試驗對數(shù)值模擬進行了驗證以及修正,并最終提出適用于雙船浮托整體拆除上部組塊的數(shù)值計算與物理模型試驗相結合的分析方法。5)本研究提出的使用兩艘普通駁船的雙船浮安裝法逆向操作用于拆除海洋平臺上部組塊,具有費用低、靈活機動、不受起重船等大型船舶資源限制,同時還可以實現(xiàn)組塊整體拆除的特點。
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TE95
【圖文】：

傳統(tǒng)的平臺安裝（拆除）方法主要有吊裝法和浮為單船浮托法和雙船浮托法。拆除的傳統(tǒng)方法是采用吊裝法分塊吊裝或者整體上部組塊，一般使用重型起重船（HLV）或者浮吊資源，這些大型浮吊資源通常是按照日費率越來長則項目整體費用越高[2]。如果分塊吊裝拆火炬臂單獨拆除下來；大部分平臺都有生活模塊上部組塊時，同樣需要先將生活模塊單獨吊裝拆頂部再安裝上用于吊裝拆除所需的吊耳，方能吊海上作業(yè)的時間，從而大幅度增加了海上作業(yè)成多，則還需要在海洋平臺組塊上的模塊與模塊之加費工費時，且會造成很大的海洋環(huán)境污染。如足夠起重能力和費用昂貴的大型起重船，如圖 的重量和重心做出準確的評估，整體起吊的風

圖 1-2 單船浮托法示意圖量的增大，當單船浮托法不具備實施條件時，可以采用雙船。尤其是在淺水海域，例如渤海海域，大型的起重船由于受入，一旦組塊由于各種原因重量意外增大或者是原導管架在寬的槽口從而導致單船浮托不滿足要求，此時雙船浮托法將甚至是唯一的解決方法。拆除方法，雙船浮托法本身具有成本低、耗時短、制約因素優(yōu)點[8]�？梢越鉀Q大型起重船資源有限以及起吊能力限制的日租費昂貴的重型起重船或者半潛式起重船，從而可以大幅。若將雙船浮托法用于整體拆除上部組塊，則可以保持組塊造、修復和邊際油田開發(fā)再利用提供條件以及可能性。采用臺組塊已經有２例成功應用的案例，并且此前有過雙船浮托究，理論上雙船浮托法組塊安裝的逆向操作可以用于棄置組

【參考文獻】

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1 王儒;孟俊瑜;王常文;朱恒康;王宏波;;淺談國外海洋石油平臺拆除技術[J];中國水運(下半月);2015年05期

2 徐曉達;曹志敏;張志s

本文編號：2719718