基于塑性基礎(chǔ)弦模型的海底管道受撞擊損傷機(jī)理研究
【圖文】:
東省惠州市 121-1 油田天然氣管道被拉斷。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析,每 1000 千米的海底管道就有 0.2%的發(fā)生損傷的風(fēng)險(xiǎn)[13]。近年來(lái),越來(lái)越多的海底管道和海底電纜損傷事故表明,必須加大對(duì)海底管道的安全防護(hù)方面的研究,為海底管道的安全運(yùn)營(yíng)提供支持。根據(jù)江錦等人的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù),47%的海底管道發(fā)生破壞損傷的事故是由腐蝕導(dǎo)致的,32%的海底管道發(fā)生破壞損傷的事故是因?yàn)橥暇W(wǎng)和落物等第三方活動(dòng)撞擊引起的,剩下的事故是由其他因素引起的[14]。雖然腐蝕是造成海底管道損傷的主要因素,但是大部分海洋污染事故以及海上油氣田生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)損失都是由錨泊撞擊等第三方活動(dòng)產(chǎn)生的偶然載荷造成的海底管道破壞損傷[15-16]。海底管道在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中,類(lèi)似船舶拋錨撞擊管道等大量的第三方活動(dòng),將造成海底管道產(chǎn)生凹陷破損,嚴(yán)重的話(huà)會(huì)造成管道失效。因此迫切需要對(duì)海底管道遭受撞擊產(chǎn)生局部凹陷后的力學(xué)性能進(jìn)行分析,從而制定一系列保護(hù)措施,盡量減少第三方撞擊對(duì)海底管道所造成的破損傷害,提高海底管道的使用壽命。
圖 2.1 常見(jiàn)管道凹陷分類(lèi)Fig. 2.1 Common pipeline dent classification由上圖可知,平滑管道凹陷和曲折管道凹陷是根據(jù)管道凹陷幾何特性的差異進(jìn)行分類(lèi)的。凹陷變形區(qū)域內(nèi)管道管壁光滑過(guò)渡,同時(shí)凹陷部位的應(yīng)力、應(yīng)變較小的情況為平滑管道凹陷。而在凹陷變形區(qū)域管道環(huán)向曲率發(fā)生顯著改變,,且應(yīng)變突增時(shí),即為曲折管道凹陷。其中平滑管道凹陷包括單純凹陷、焊縫凹陷以及含劃傷(或其他缺陷)凹陷[42]。(1)單純凹陷是指管道在遭受第三方撞擊損傷發(fā)生凹陷時(shí),管道的壁厚沒(méi)有改變,同時(shí)沒(méi)有新增其他類(lèi)型的缺陷,目前對(duì)海底管道受撞擊后凹陷形式的研究多聚焦于此凹陷類(lèi)型。(2)在管道焊縫以及其附近區(qū)域所產(chǎn)生的平滑凹陷即為焊縫凹陷,該凹陷形式不僅受到凹陷變形的影響,還受到焊縫對(duì)管道力學(xué)性能的影響,其極限承載能力嚴(yán)重減;(3)含劃痕(或其他缺陷)的管道凹陷是由于管道外側(cè)和撞擊物體接觸,使
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)石油大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類(lèi)號(hào)】:TE973.92
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