【摘要】：近年來西部天然氣管道能耗呈現(xiàn)逐年上升趨勢。由于長輸管道的主要耗能設備為壓縮機,因此降低壓縮機能耗成為節(jié)能工作的重點。隨著西一線、西二線和西三線的聯(lián)絡互通,為管道聯(lián)合調(diào)配運行提供了可能,通過合理分配干線流量來降低壓縮機能耗成為重點研究方向。本文在西部天然氣管道SPS模型的基礎上,首先分析了季節(jié)、空冷器溫度、輸氣壓力和開機方案對壓縮機能耗的影響,確定了季節(jié)、輸氣壓力和開機方案是影響壓縮機能耗的主要因素,空冷器溫度為次要因素。針對主要因素設置多種組合情況,模擬管道不同運行條件下的能耗數(shù)據(jù),建立了單條管道的能耗函數(shù)和管道聯(lián)合運行的數(shù)學模型。利用管道實際運行數(shù)據(jù)對數(shù)學模型進行驗證,結果表明該模型滿足誤差要求。最后運用所建立的管道聯(lián)合運行數(shù)學模型,求解不同運行條件下的最優(yōu)干線流量分配方案。
【圖文】：

第 2 章 西部天然氣管道優(yōu)化方法概述.1 西部天然氣管道工程概況西氣東輸管道以中衛(wèi)站為界分為東、西兩段，本文主要研究西氣東輸管道衛(wèi)站以西的管網(wǎng)系統(tǒng)，其中包括西一線、西二線、西三線和輪吐線，這幾條共同組成了西部天然氣管道系統(tǒng)。西一線主要通過輪南首站向中衛(wèi)站輸氣，并在輪南首站經(jīng)輪吐線向西二線三線分輸天然氣。西二線和西三線在中衛(wèi)站以西的管道并行敷設，站場全部，且在紅柳站和中衛(wèi)站與西一線聯(lián)絡。本文對管道系統(tǒng)進行了適度簡化，由吐線站場較少，分析過程中未考慮輪吐線壓縮機能耗，西二線和西三線主要用戶為烏魯木齊周邊地區(qū)，因此不考慮其它地區(qū)分輸。西部天然氣管道系統(tǒng)圖如下：

圖 2.4 SPS 軟件框架Fig. 2.4 The framework of stoner pipeline simulator管道模型建立提供了兩種方式建立管道模型：早期版本中只能通過 ADLanguage）語言編輯 INPREP 文件，，而后推出 Model Builder 圖形動管道圖形元件，并輸入相關設備參數(shù)來建立模型。完整的管道模型通常包含 INPREP 文件和 INTRAN 文件，分輯控制命令。INPREP 文件包含全局參數(shù)和設備數(shù)據(jù)，全局參、流體性質(zhì)、計量單位、熱力模式、狀態(tài)方程、管道全局參束等信息。設備參數(shù)主要為管道元件的參數(shù)信息，如壓縮機門特性曲線等。INTRAN 文件記錄了系統(tǒng)模擬過程中的具體制邏輯、調(diào)度計劃和數(shù)據(jù)緩存命令等。氣體狀態(tài)方程和傳熱模型
【學位授予單位】：中國石油大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TE973

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 謝萍;王琴;王淑英;林小飛;蒲鎮(zhèn)東;;長輸天然氣管道冬季運行分析[J];管道技術與設備;2015年02期

2 陳國群;鄭建國;柳建軍;彭世W

本文編號：2629953