基于結(jié)構(gòu)方程模型的天然氣增壓站安全評價研究
【圖文】:
① 測量模型其描述的是潛在變量和與對應(yīng)的測量變量之間關(guān)系,是由一組測量變量標(biāo)識對應(yīng)潛在變量的線性方程組成。結(jié)構(gòu)方程模型默認的每個測量變量都存在一個測量誤差,這是其他統(tǒng)計方法不具有的。簡單來說,測量模型就是驗證測量變量是否適合作為測量潛在變量的指標(biāo),即測量變量對潛在變量影響程度大小,主要通過因子載荷反映出來,其基本模型圖如圖 2.1 所示:誤差 觀察變量 潛在變量圖 2.1 單測量變量的測量模型Fig.2.1 The measurement model of single measurement variables有三個測量變量的測量模型如圖 2.2 所示:
重慶科技學(xué)院碩士專業(yè)學(xué)位論文關(guān)系要符合實際,否則模型適配度不能符合要求,建模無法進行,就失去了意義,因此合理假設(shè)模型的建立,需要大量的理論分析作為支持。② 模型設(shè)定(Model Specification)在結(jié)構(gòu)方程模型的建模過程中,進行模型設(shè)定的方法多種多樣,其中最直觀、應(yīng)用最廣的是通過 Wright(1934 年)提出的路徑圖來描述模型中變量之間各種不同的影響關(guān)系。路徑圖用圖標(biāo)和箭頭可以清晰地將變量之間復(fù)雜的相關(guān)關(guān)系形象的體現(xiàn)出來,,并可以直接轉(zhuǎn)換成建模所需的方程,有助于我們進一步的分析計算。結(jié)構(gòu)方程模型研究中,通常會有特定的圖標(biāo)符號,對不同的變量及其不同的相互關(guān)系進行描述,其常用的圖標(biāo)及其使用規(guī)則如下圖 2.6 所示:
【學(xué)位授予單位】:重慶科技學(xué)院
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TE38
【參考文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 岳晶晶;張來斌;段禮祥;崔春英;張龍;;基于模糊層次綜合評判法的集氣站安全評價[J];安全與環(huán)境學(xué)報;2012年03期
2 李培煊,岳鵬,張毓賢,王劍平;運用層次分析法分析影響鐵路行車安全的因素[J];北方交通大學(xué)學(xué)報;1996年06期
3 鐘茂華,陳寶智,陳全;危險評價的廣義突變理論[J];東北大學(xué)學(xué)報;1998年02期
4 梁j,盛昭翰,徐南榮;一種改進的層次分析法[J];系統(tǒng)工程;1989年03期
5 毛健;趙紅東;姚婧婧;;人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展及應(yīng)用[J];電子設(shè)計工程;2011年24期
6 徐小平;張來斌;段禮祥;張毅;;基于層次分析法的往復(fù)壓縮機組安全評價指標(biāo)體系研究[J];工業(yè)安全與環(huán)保;2012年01期
7 馮運卿;李雪梅;李學(xué)偉;姜愛克;;基于結(jié)構(gòu)方程的高速鐵路安全影響因素相互關(guān)系分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2013年04期
8 張前榮;;對天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃的解讀及政策建議[J];發(fā)展研究;2013年05期
9 鄭斌;張祥來;金雪梅;;DOW火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法在天然氣配氣站安全評價中的應(yīng)用[J];安全;2014年07期
10 曹鑫;范世東;;多層次灰色綜合安全評價法在油港儲運中的應(yīng)用[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2009年04期
本文編號:2557402
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/shiyounenyuanlunwen/2557402.html