本文關鍵詞：車排子油田八道灣油藏開發(fā)方式研究

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【摘要】：車排子油田,車排1井區(qū)八道灣組油藏是于2011年,4月25日射開八道灣組J_-1b_3層2567.0m-2576.0m井段壓裂試油,3.5mm油嘴獲得日產油16.6t的工業(yè)油流,從而發(fā)現(xiàn)了車排1井區(qū)八道灣組油藏。為了高速有效的開發(fā)八道灣組油藏,有必要對其進行合理開發(fā)方式研究。目前主要存在的問題,研究區(qū)為新發(fā)現(xiàn)的區(qū)塊,前人的研究相對較少,基礎比較薄弱,從靜態(tài)地質認識到動態(tài)的開發(fā)規(guī)律,都缺乏系統(tǒng)完整的研究。本論文是以沉積巖石學、油礦地質學、油藏工程、油層物理以及油藏數(shù)值模擬為理論基礎。從區(qū)域地層學出發(fā),通過分級控制、旋回對比,建立了研究區(qū)的閉合骨架剖面,從而建立等時地層格架,為后期的開發(fā)提供基本的地質依據(jù)。區(qū)塊的地飽壓差較小,為了及時補充地層能量,因此采用早期注水的開發(fā)方式;在現(xiàn)有的動態(tài)生產資料及相關實驗數(shù)據(jù)的的基礎上,從注水效果評價、儲層敏感性方面予以分析,為油田合理高效的開發(fā)提供依據(jù)。在現(xiàn)有資料的基礎上,依據(jù)相關經驗公式預測了研究區(qū)的彈性采收率、溶解氣驅采收率以及相關的水驅采收率,并通過校正相關經驗公式,提出適合早期水驅開發(fā)砂巖油藏的C值預測法,綜合多種預測方法提出相對較為合理的最終采收率。通過研究區(qū)最終采收率的預測可以為區(qū)塊的產能建設、井網、井數(shù)以及注水井數(shù)、注水強度等起到一定的指導作用。通過井網密度影響因素的分析,對研究區(qū)的井網密度進行優(yōu)化。通過交匯圖法得出研究區(qū)的合理井網密度。一般相滲實驗過程中采用多塊樣品,而由于取心井的位置不同或者同一取心井的不同深度等原因,樣品的物性、巖性等方面都存在一定的差異,因此實驗可得出多條相滲曲線,通過對多塊樣品的標準化處理,得出一條可以綜合反映研究區(qū)滲流規(guī)律的相滲曲線;在地質模型的基礎上,對地質模型進行網格粗化建立了研究區(qū)的黑油模型,通過油藏數(shù)值模擬,對研究區(qū)代表性井補孔方案進行了論證,確定補孔方案的可行性;適當提高注水井的注水量,通過生產井的產能評價等確定適合油田開發(fā)的注水量、合理的注采比;對比不同采油速度條件下的油田壓力變化、含水率變化、累計產油等指標從而確定合理的采油速度。
【學位授予單位】：西安石油大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TE357.6

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本文編號：1188090