采用周期性模型分析了人行荷載對(duì)大跨度懸挑結(jié)構(gòu)樓板造成的振動(dòng)問(wèn)題,研究表明,與移動(dòng)行走加載方式相比,最不利位置處的原地踏步人行荷載會(huì)使結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)逐漸放大,對(duì)結(jié)構(gòu)更不利;結(jié)構(gòu)在人行荷載作用下發(fā)生共振的條件為人行荷載頻率與結(jié)構(gòu)豎向自振頻率或其一半相等,且二者相等時(shí)共振更明顯,峰值加速度也更大。 

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【文章目錄】：
1 人行荷載模型
2 結(jié)構(gòu)模態(tài)計(jì)算
3 移動(dòng)行走與原地踏步兩種加載方式的對(duì)比分析
4 不同人行頻率的對(duì)比分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]人行荷載下擱置自動(dòng)扶梯大懸挑平臺(tái)動(dòng)力響應(yīng)分析及舒適度評(píng)價(jià)[J]. 王海,張?chǎng)?陳威文,鄭建燦.  建筑結(jié)構(gòu). 2015(06)

碩士論文
[1]大跨度懸挑結(jié)構(gòu)車(chē)致及人致振動(dòng)舒適度研究[D]. 李軒.武漢理工大學(xué) 2012
[2]混凝土樓板在人行荷載作用下舒適度的研究[D]. 何曉萌.湖北工業(yè)大學(xué) 2017
[3]預(yù)制裝配式疊合樓板人致振動(dòng)響應(yīng)及舒適度評(píng)估[D]. 陳佳文.紹興文理學(xué)院 2019



本文編號(hào)：3711196