主要探討城市道路人性化空間環(huán)境的有關(guān)概念、組成要素、特點(diǎn)及營(yíng)造手法。道路空間環(huán)境與道路本體的建設(shè)密切相關(guān)，但更注重于道路的外觀視覺(jué)表現(xiàn)及其空間組合關(guān)系。人性化的道路空間還要求從人本思想出發(fā)，使空間環(huán)境具有人體尺度，滿足行人的生理要求、心理行為特征，從而更好地服務(wù)于行人。本文研究的方法與一般的道路景觀論文不同。一般的景觀論文側(cè)重于“景”，而忽略了“觀”，容易導(dǎo)致景觀與體驗(yàn)的脫節(jié)。本文在“觀”的基礎(chǔ)上研究“景”，強(qiáng)調(diào)“景”和“觀”的結(jié)合，使景更好地服務(wù)于道路使用者（即觀者）。另外，本文不僅僅局限于道路景觀，而是從道路使用者（特別是行人）的生理要求、心理行為特征出發(fā)，研究營(yíng)造人性化道路空間環(huán)境的各項(xiàng)措施，例如休憩空間、行人標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等。回顧了我國(guó)解放后城市道路的發(fā)展過(guò)程，指出目前城市道路處于人性化設(shè)計(jì)的初級(jí)階段。分析了我國(guó)城市道路常見(jiàn)的弊端：僅重視機(jī)動(dòng)車的通行能力及相關(guān)工程技術(shù)，而不注重行人的生理及心理需求；抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，喪失個(gè)性。這些現(xiàn)象源于以車為本的設(shè)計(jì)理念和政績(jī)工程的心理。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市美化運(yùn)動(dòng)的反思，提出以人本思想指導(dǎo)城市道路的設(shè)計(jì)和建設(shè)。城市道路空間屬于城市外部空間的一部分，是展示... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

解放初期湛江市中山路

采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制。生產(chǎn)得到了恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)得到了發(fā)展。1958 年～1960 年間的“大躍進(jìn)”無(wú)視客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，盲目冒進(jìn)，過(guò)度追求高指標(biāo)�！按筌S進(jìn)”運(yùn)動(dòng)，在生產(chǎn)發(fā)展上追求高速度，以實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高指標(biāo)為目標(biāo)。要求工農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品的產(chǎn)量成倍、幾倍、甚至幾十倍地增長(zhǎng)。三年“左”傾冒進(jìn)導(dǎo)致了國(guó)民經(jīng)濟(jì)比例的大失調(diào)，并造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難。1966 年～1976 年間的文化大革命，將國(guó)家的重心由經(jīng)濟(jì)建設(shè)轉(zhuǎn)移至階級(jí)斗爭(zhēng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)從談起。這個(gè)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較緩慢，解決溫飽問(wèn)題是國(guó)家和社會(huì)的頭等大事，城市建設(shè)遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。在當(dāng)時(shí)一窮二白條件下，受資金條件及落后觀念的限制，要求道路通達(dá)，能服務(wù)于城市發(fā)展和人們生活即可，人城市道路僅僅發(fā)揮了交通功能，對(duì)于生態(tài)及景觀幾乎無(wú)暇顧及。這段時(shí)期的汽車保有量很少，1978 年全國(guó)汽車保有量不足 180 萬(wàn)輛，市民出行主要依靠步行、自行車，加上商業(yè)活動(dòng)不活躍，機(jī)動(dòng)車交通量很小，道路與機(jī)動(dòng)車交通量之間的矛盾不突出。

圖 1-3 北京平安大街 圖 1-4 上海世紀(jì)大道Fig.1-3 Beijing Pingan Street Fig.1-4 Shanghai Century Boulevard1.3 人性化設(shè)計(jì)初始階段這個(gè)階段是指 21 世紀(jì)以后（2000 年～現(xiàn)今）。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更加發(fā)展，世界的政治濟(jì)地位日益提高。2010 年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 397 983 億元，超越日本成為世界第大經(jīng)濟(jì)體。經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)之后，人們發(fā)現(xiàn)在我國(guó)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)中存在許多問(wèn)題，逐漸意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性，綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、人性化的理已經(jīng)深入人心，人們開(kāi)始反思和修正過(guò)去所犯下的錯(cuò)誤。大量已修建完成的城市道路暴露出許多問(wèn)題，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到，良好的道路景觀不單指寬大的馬路，大面積的綠化，人們需要的是舒適的交通場(chǎng)所，宜人的休閑空間，好的視覺(jué)環(huán)境。城市道路設(shè)計(jì)擺脫單純以交通為主的思想觀念，開(kāi)始尋找人性化的設(shè)方法，國(guó)內(nèi)許多關(guān)于城市道路景觀方面的論著也日漸增多。蘇州工業(yè)園、上海嘉定新等開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)城市道路進(jìn)行了系統(tǒng)的、人性化的景觀設(shè)計(jì)，取得了一定的效果。但是這

【參考文獻(xiàn)】：
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