轎廂意外移動(dòng)最關(guān)鍵的問(wèn)題便是在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi),開(kāi)門(mén)過(guò)程中發(fā)生轎廂無(wú)指令移動(dòng)問(wèn)題,轎廂運(yùn)行時(shí),不管是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障,還是主機(jī)中的某個(gè)元件出現(xiàn)故障、操作失誤等都會(huì)出現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)問(wèn)題,對(duì)乘客安全構(gòu)成的威脅非常大。因此,對(duì)于防止電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)置十分關(guān)鍵。本文針對(duì)制動(dòng)器作為轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停部件合理性做出了進(jìn)一步探究,詳細(xì)分析了轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置技術(shù)原理、裝置結(jié)構(gòu)、轎廂意外移動(dòng)因素、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)設(shè)備工程. 2020,(22)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

意外移動(dòng)保護(hù)裝置組成結(jié)構(gòu)

轎廂發(fā)生意外移動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，便是在層門(mén)還沒(méi)有鎖住之前，并且轎門(mén)還沒(méi)有處于完全封閉的狀態(tài)下，因?yàn)榘踩\(yùn)行所依靠的驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生故障或者驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中的某個(gè)元件失效，從而使得轎廂離開(kāi)層站發(fā)生意外移動(dòng)。一般包括兩種情況：一為開(kāi)門(mén)走梯，二為開(kāi)門(mén)溜梯。開(kāi)門(mén)走梯出現(xiàn)的因素主要是電梯門(mén)鎖短路。開(kāi)門(mén)溜梯主要會(huì)出現(xiàn)在電梯停止，在層站上開(kāi)門(mén)等待的過(guò)程中，主要的因素是由于制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或者電梯出現(xiàn)超載，以至于力矩發(fā)生失衡。如圖2所示，1和2分別表示了制動(dòng)器當(dāng)中的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。3是連接著轎廂以及對(duì)重的鋼絲繩。在曳引力非常充足時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，與轎廂以及對(duì)重產(chǎn)生的重力差，會(huì)出現(xiàn)負(fù)載力矩平衡。這樣電梯在層站上開(kāi)門(mén)等待時(shí)，會(huì)處于靜止?fàn)顟B(tài)，一旦制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力并不充足，曳引輪會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，以至于轎廂出現(xiàn)移動(dòng)。一旦曳引力不夠充足，即使制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力非常充足，可以使曳引輪處于靜止的狀態(tài)，但電梯在發(fā)生超載的狀況下，鋼絲繩還是會(huì)因?yàn)樵谝芬喼谐霈F(xiàn)打滑情況，出現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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