橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程通關(guān)大廳西側(cè)門頭為90m大跨度異形三角管桁架結(jié)構(gòu),采用地面拼裝后整體液壓提升方式進(jìn)行安裝。介紹西側(cè)門頭大跨度管桁架施工關(guān)鍵技術(shù),并采用有限元分析軟件,模擬分析過程中結(jié)構(gòu)受力情況,以確保施工質(zhì)量及施工安全。 

【文章來源】：施工技術(shù). 2020,49(20)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

西側(cè)門頭效果

西側(cè)門頭鋼結(jié)構(gòu)下方區(qū)域?yàn)橥P(guān)建筑出入口及部分前廣場地下室頂板結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)施工時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入收尾階段，現(xiàn)場陸續(xù)插入裝修及機(jī)電等專業(yè)施工。由于空間受限，塔式起重機(jī)起重性能及覆蓋范圍不足，無法用于門頭鋼結(jié)構(gòu)吊裝，只能依靠汽車式起重機(jī)進(jìn)行安裝。西側(cè)門頭鋼結(jié)構(gòu)三維模型如圖2所示，桁架單元如圖3所示。2 施工重難點(diǎn)分析

西側(cè)門頭兩側(cè)豎向結(jié)構(gòu)在經(jīng)回填后的消防施工車道上站位，采用80t汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，屋面水平結(jié)構(gòu)在其下方投影區(qū)進(jìn)行拼裝，即在地下室頂板上及通關(guān)出入口等區(qū)域搭設(shè)拼裝平臺，使用50t汽車式起重機(jī)進(jìn)行桁架結(jié)構(gòu)拼裝。由于屋面水平結(jié)構(gòu)下方投影區(qū)存在多種標(biāo)高，需在地下室頂板上使用胎架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及H型鋼等措施進(jìn)行拼裝基礎(chǔ)調(diào)平形成拼裝平臺;同時(shí)，將影響拼裝平臺搭建的出入口樓梯等結(jié)構(gòu)后作。使用底部架空式分配梁技術(shù)將拼裝過程產(chǎn)生的荷載傳遞至混凝土梁上，避免荷載直接作用于樓板，從而使其破壞。西側(cè)門頭施工平面布置如圖4所示。屋面水平結(jié)構(gòu)拼裝完成后，在兩側(cè)豎向結(jié)構(gòu)頂部及提升區(qū)域跨中位置布設(shè)提升平臺等，提升區(qū)域結(jié)構(gòu)液壓提升就位與兩側(cè)豎向結(jié)構(gòu)完成對接后，開始嵌補(bǔ)安裝剩余桿件。


本文編號：3057898