我國(guó)幅員遼闊,各省市之間交通多有不便,為了加快各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國(guó)從1988年開(kāi)始著手建設(shè)高速公路。在高速公路的建設(shè)中,其中央隔離帶和邊坡的綠化成為不可或缺的一部分,起到恢復(fù)和改善因修建高速公路而破壞的沿線植被、自然景觀和穩(wěn)定路基邊坡的作用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外綠籬修剪技術(shù)的研究對(duì)比,研發(fā)一種針對(duì)高速公路綠籬修剪的專(zhuān)用設(shè)備,對(duì)提高修剪工作效率,保證修剪工作質(zhì)量和減少勞動(dòng)強(qiáng)度均具有重大的意義。目前國(guó)內(nèi)廠家自主研發(fā)的高速公路綠籬修剪機(jī)多采用單臂修剪,雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)易于實(shí)現(xiàn),但其修剪寬度不夠,故在作業(yè)過(guò)程中要進(jìn)行大量的重復(fù)工作,不能滿足高效率、高質(zhì)量的工作要求。本文所設(shè)計(jì)的車(chē)載式雙臂綠籬機(jī)采用長(zhǎng)、短臂相配合的修剪方式,能實(shí)現(xiàn)不同高度、不同寬度的動(dòng)作,可以一次性完成單側(cè)邊坡或中央綠籬帶的修剪工作。此外,在非工作狀態(tài)下,長(zhǎng)、短臂可以完全收回到車(chē)廂內(nèi),保障了行車(chē)安全。在上述車(chē)載式雙臂綠籬機(jī)設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上,參考各類(lèi)液壓系統(tǒng),對(duì)綠籬機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì);其次,根據(jù)所設(shè)計(jì)的車(chē)載式雙臂綠籬機(jī)液壓系統(tǒng)和綠籬機(jī)的工況要求,對(duì)所設(shè)計(jì)的液壓元件進(jìn)行計(jì)算選型;最后利用AMESim軟件對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真,為上述理... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

山東衡達(dá)有限責(zé)任公司所生產(chǎn)的ZLX2-1型自行式綠籬修剪機(jī)車(chē)載式雙臂綠籬機(jī)采用機(jī)械臂替代勞動(dòng)力的模式，可根據(jù)實(shí)際工況轉(zhuǎn)換不同工作方式，來(lái)應(yīng)對(duì)邊坡或中央隔離帶的修剪工作，而液壓系統(tǒng)又是車(chē)載式雙臂綠籬機(jī)控制的核

圖 1.2 STIHL 公司研發(fā)的手持式綠籬機(jī)個(gè)世紀(jì) 20 年代開(kāi)始，一些發(fā)達(dá)國(guó)家為了滿足高速公路綠化工作的需求，如美典等，相繼研制并推廣了車(chē)載式綠籬修剪機(jī)。車(chē)載式綠籬機(jī)是將刀具安裝在工作臂的動(dòng)作由液壓裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過(guò)對(duì)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)完成綠籬修剪工作，度、寬度范圍更大，相對(duì)于手持式修剪裝置能高效、安全的完成遠(yuǎn)距離、作剪工作[6]。

圖 1.3 ENERGREEN 公司研發(fā)的車(chē)載式綠籬機(jī)內(nèi)綠籬機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)的城市發(fā)展建設(shè)較國(guó)際進(jìn)程略有緩慢，所以公路綠化養(yǎng)護(hù)工作以及發(fā)展也相對(duì)較為緩慢。上世紀(jì) 80 年代初，我國(guó)的公路綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械在經(jīng)過(guò)科研工作者十幾年的苦心鉆研后，于 90 年代初期拉開(kāi)了其飛這一時(shí)期，除了專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)園林設(shè)備的的機(jī)械廠外，一些主營(yíng)其他領(lǐng)域

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路綠化設(shè)計(jì)理念與模式分析[J]. 劉彥濤.  交通世界. 2017(28)
[2]液壓傳動(dòng)技術(shù)在公路工程機(jī)械中的應(yīng)用[J]. 劉振東.  黑龍江科技信息. 2017(03)
[3]自行式挖坑機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與選型[J]. 吳立國(guó),郭克君,滿大為,苗振坤.  林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備. 2016(05)
[4]AMESim仿真技術(shù)在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用[J]. 劉昕暉,陳晉市.  液壓與氣動(dòng). 2015(11)
[5]Y型甩刀式秸稈粉碎還田機(jī)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)[J]. 潘佛雛,康建明,顏利民.  農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究. 2015(05)
[6]汽車(chē)起重機(jī)回轉(zhuǎn)裝置設(shè)計(jì)[J]. 潘圣亞,鄭文標(biāo).  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2014(21)
[7]基于AMESim的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)研究[J]. 高凱.  電子測(cè)試. 2014(19)
[8]軋機(jī)液壓系統(tǒng)的安裝與調(diào)試[J]. 魏志毅,魏維剛,王斌,竇峰,吳量.  流體傳動(dòng)與控制. 2014(05)
[9]工程機(jī)械典型回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)分析[J]. 葉丹,申展超,夏樹(shù)立,周景松.  建筑機(jī)械. 2013(19)
[10]伸縮機(jī)構(gòu)的研究與設(shè)計(jì)[J]. 吳義成.  機(jī)電工程技術(shù). 2013(09)

碩士論文
[1]折疊式高速公路綠化帶高效修剪機(jī)設(shè)計(jì)與研究[D]. 劉磊.山東理工大學(xué) 2015
[2]基于AMESim的液壓支架液壓系統(tǒng)性能仿真分析[D]. 涂永平.重慶交通大學(xué) 2014
[3]QUY160履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)閉式液壓系統(tǒng)研究[D]. 梁靖.中南大學(xué) 2012
[4]自動(dòng)展開(kāi)式籬欄綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)設(shè)計(jì)與分析[D]. 楊釗.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[5]基于AMESim的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障仿真研究[D]. 汪宇亮.武漢理工大學(xué) 2012
[6]液壓打樁機(jī)回轉(zhuǎn)支承裝置的動(dòng)態(tài)性能研究與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 林杰煌.湘潭大學(xué) 2010
[7]基于AMESim的氣動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)研究[D]. 趙飛.燕山大學(xué) 2010
[8]北方高速公路植物景觀研究初探[D]. 張琳.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2010
[9]基于AMEsim仿真的電液伺服系統(tǒng)故障診斷研究[D]. 施康.武漢科技大學(xué) 2009
[10]曲臂高空作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[D]. 孔德琴.合肥工業(yè)大學(xué) 2009



本文編號(hào)：2960414