隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高層、超高層建筑拔地而起，然而由于我國地域遼闊，地層區(qū)域性強(qiáng)、綜合性復(fù)雜，理論落后實(shí)踐等原因，基坑工程事故屢有發(fā)生，導(dǎo)致了大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。 預(yù)應(yīng)力錨桿與其他支護(hù)聯(lián)合應(yīng)用的基坑支護(hù)方式既可以減小基坑側(cè)壁的位移，也可以約束土體的滑動破壞，保證基坑工程的經(jīng)濟(jì)性、安全性和適用性。 本文研究了錨桿設(shè)計與支護(hù)理論，分析了錨桿預(yù)應(yīng)力的影響因素，研究了錨桿的張拉變形，提出了增大錨桿承載力的措施。在大望京保利國際廣場錨桿支護(hù)工程的基礎(chǔ)上，對錨桿張拉鎖定期間的張拉位移和張拉鎖定后一定階段內(nèi)預(yù)應(yīng)力的損失規(guī)律進(jìn)行了試驗(yàn)，討論了錨桿試驗(yàn)中的位移變形規(guī)律和應(yīng)力變化分布規(guī)律。最后在基坑工程基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，并用VB軟件為開發(fā)平臺，開發(fā)了一套基坑設(shè)計軟件。 對錨桿支護(hù)理論的研究與實(shí)測表明，錨桿變形主要由錨桿彈性變形、錨桿錨固段的拉伸變形以及錨固體與周圍土體的剪切變形所組成。影響錨桿預(yù)應(yīng)力的主要因素是：錨桿本身強(qiáng)度、錨桿周圍地層土體的強(qiáng)度、土體中的含水量和水中離子成分等。錨桿應(yīng)力監(jiān)測試驗(yàn)證實(shí)：（1）錨桿在張拉鎖定后其應(yīng)力經(jīng)歷驟降、抬頭、平穩(wěn)三個階段；（2）錨桿位移與張拉荷載呈線性關(guān)系；（3）拉力分散型錨桿可以減少應(yīng)力集中現(xiàn)象和提高錨桿承載力。軟件的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了基坑某些方面的簡便設(shè)計，可以輔助基坑懸臂樁支護(hù)和單排錨桿支護(hù)的設(shè)計，簡化手工計算。
【學(xué)位單位】：中國地質(zhì)大學(xué)（北京）
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類】：TU753
【部分圖文】：

計算中繁瑣的手工計算。題。此次錨桿在工程現(xiàn)場進(jìn)響大，土體成分復(fù)雜，工數(shù)據(jù)有相當(dāng)大的影響，因此次軟件開發(fā)是在巖土規(guī)范，開發(fā)的軟件是否能達(dá)到桿為研究對象，主要從錨桿方面開展工作。技術(shù)路線如資料收集

我國R.B荷載錨固國冶金部建B.Weerasigh載作用下，錨固端逐漸向下面以預(yù)建筑總院程he（劉國彬錨桿錨固段錨固段末端預(yù)應(yīng)力錨桿為程良奎，89彬，2009）等段的軸力是不端傳遞的結(jié)為例來說明9002 部隊(duì)等通過室內(nèi)不均勻變化結(jié)果。錨桿的作用隊(duì)顧金才以內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場化的，錨桿的用承載機(jī)理及英國 G場試驗(yàn)得出的應(yīng)力峰值理。G.S.Littlejo出了錨桿在值是錨桿拉

（b）錨桿承載力與土體剪切模量變化關(guān)系圖圖 2-6 土體剪切模量對錨桿承載力影響關(guān)系圖中可以看出，隨著錨桿張拉荷載的增大，錨頭軸向位移也增大。張拉時，錨頭軸向位移線性增大。張拉荷載不斷增大時，錨頭不斷減小。土體剪切模量越大，在相等錨桿張拉荷載作用。在其他因素不變的情況下，錨桿承載力隨著剪切模量的以在合適的范圍內(nèi)提高土體的剪切模量可以達(dá)到增大錨摩擦角的影響內(nèi)摩擦角的變化對錨桿承載力的影響如圖 2-7 所示。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2891469