當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)由工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變到服務(wù)經(jīng)濟(jì),由互聯(lián)網(wǎng)時代邁向共享經(jīng)濟(jì)時代。而中國城市建設(shè)由于歷史發(fā)展,到處是大馬路和大尺度、大體量建筑,城市缺少活力、面貌單一,交通擁堵、環(huán)境污染等問題嚴(yán)重。城市需要通過小尺度開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)狀道路、混合功能、有活力的街道來營造街區(qū)的可達(dá)性與多樣性;也需要通過多樣的建筑形態(tài),以及綠色設(shè)計策略的運(yùn)用,來建設(shè)更宜居的可持續(xù)的城市。居住街區(qū)的研究在西方已經(jīng)有三十多年了,但在國內(nèi)起步時間較晚,對居住街區(qū)開放性的認(rèn)識缺乏系統(tǒng)性研究,也缺乏相應(yīng)評價體系,尚未形成完善的居住街區(qū)體系。研究多集中在規(guī)劃層面的街區(qū)尺度、密度、路網(wǎng)等內(nèi)容上,對建筑層面的建筑形態(tài)、建筑朝向等,以及居住街區(qū)運(yùn)用綠色設(shè)計策略方面的研究較少。為此,本課題從居住街區(qū)的開放性和綠色低碳角度出發(fā),在深入了解居住街區(qū)思想和國內(nèi)外典型案例的基礎(chǔ)上,對開放街區(qū)面臨的各種阻力進(jìn)行分析,通過規(guī)劃層面的街區(qū)尺度、功能混合、公共空間、街區(qū)密度、綠色設(shè)計策略、街區(qū)管理以及建筑層面的街區(qū)建筑朝向、街區(qū)建筑形態(tài)等方面的歸納與分析,提煉出多層次的策略,補(bǔ)充居住街區(qū)開放性策略在規(guī)劃層面和建筑層面以及綠色設(shè)計策略方面的不足。論文在綜述國內(nèi)外研究動態(tài)的基礎(chǔ)上得出居住街區(qū)模式將是未來的發(fā)展方向;通過對國內(nèi)外居住街區(qū)理論的發(fā)展和概念形成的研究,得出國外居住街區(qū)也是由居住小區(qū)到居住街區(qū)發(fā)展而來,并以德國DGNB綠色街區(qū)評價體系作為我國綠色居住街區(qū)開放性研究的參考標(biāo)準(zhǔn)。通過對國內(nèi)外的典型案例進(jìn)行分析,指出目前國內(nèi)居住模式存在的問題和實(shí)踐中遇到的阻力,并依托上海浦東為實(shí)際模型,分別在規(guī)劃層面和建筑層面對綠色居住街區(qū)的開放性設(shè)計策略進(jìn)行研究,得出規(guī)劃層面和建筑層面綠色居住街區(qū)的設(shè)計策略,并提出開放性居住街區(qū)的理論模型。論文希望尋找出符合中國國情和時代發(fā)展要求的綠色居住街區(qū)的開放性開發(fā)模式,改善中國的居住環(huán)境和現(xiàn)代主義思想遺留下來的交通擁堵、環(huán)境污染、人際交往淡漠、城市缺乏生機(jī)、城市千篇一律等城市問題:補(bǔ)充居住街區(qū)在開放性設(shè)計策略的不足,為綠色居住街區(qū)在中國更好地發(fā)展提供研究支持。
【學(xué)位單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TU984.12
【部分圖文】：

圖 1-1 新城市主義發(fā)展時間線（圖片來源：作者自繪）一些歐洲國家都以“小型社區(qū)”為主，比如莫斯科，即有封閉的，也有開放的街區(qū)。很多小區(qū)都沒有大門，但有道閘來阻止外面的人，以及每個樓有保安人員，還有對講系統(tǒng)等。韓國的居住小區(qū)分為獨(dú)棟以及公寓這兩種類型。韓國新建小區(qū)都是四四方方的，街區(qū)寬度在 500 米之內(nèi)。一個街區(qū)分四個團(tuán)地，街角會設(shè)置一些公共設(shè)施，如幼兒園、會所、公園等。老城區(qū)是街區(qū)制的，一個區(qū)塊有幾個獨(dú)棟，區(qū)塊周圍

第一章 緒論城市的生與死》中所述：“當(dāng)我們想到一個城市的時候，首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道，如果街道有生氣，那么城市就有生氣，反之，如果城市沉悶，街道也一定是沉悶的[21]”。魯?shù)婪蛩够鸵獯罄慕值狸U述：“街道必定伴隨著那里的建筑而存在。完整的街道是協(xié)調(diào)的空間。不論是住房還是宮殿，連續(xù)性和韻律是街道的重要因素。街道的旁邊因?yàn)橛羞B續(xù)的建筑物才成為街道。摩天樓加空地不可能是城市。”按照意大利的構(gòu)思，街道兩旁必須排滿建筑，形成封閉空間。每個國家對街道的定義不太相同。

第二章 居住街區(qū)的理論與實(shí)踐新城市主義的推行兩種住區(qū)模式：一種是杜安伊夫婦提出的“傳統(tǒng)街區(qū)發(fā)展模式”（簡稱 TND)，另一種是彼得卡爾索普提出的“公交導(dǎo)向發(fā)展模式”（簡稱 TOD)[28-29]。同時把握三個尺度，即以區(qū)域?yàn)榉秶拇蟪叨龋脏徖餅榉秶闹谐叨龋鸵越謪^(qū)為范圍的小尺度。“TND 模式”注重傳統(tǒng)街坊模式，人與人之間的交往，鄰里關(guān)系的重要性，打破單調(diào)的功能分區(qū)。它不強(qiáng)調(diào) 功能分區(qū) ，不以 大馬路 和 公園里的高樓 為城市模型。它以鄰里為社區(qū)的基本單元，鄰里內(nèi)有多種類型的住宅和完善的配套服務(wù)設(shè)施。每個鄰里以 400 米左右為半徑，規(guī)模約為 16-80 公頃，一般家庭到鄰里中心的距離以小學(xué)為半徑的范圍內(nèi)，二分之一英里。大概是步行 5 分鐘的距離。公共的商業(yè)設(shè)施、廣場、綠化布置在鄰里中心周圍。主張方格網(wǎng)狀的道路系統(tǒng)。主干道的道路寬度在 7-10 米左右，注重道路之間的聯(lián)結(jié)，有利于自行車和人行的交通。位于美國佛羅里達(dá)州的濱海社區(qū)是杜安尼夫婦設(shè)計的，就是典型的 TND模式 （如圖 2-1）。
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本文編號：2846573