基于“流空間”理論的海峽西岸城市群網(wǎng)絡結(jié)構研究
【圖文】:
(3)城市聯(lián)系度研究。以第四章為主,,對“線”的交通流和經(jīng)濟流聯(lián)系度進行研究。(4)整體網(wǎng)絡研究。以第五章為主,對“網(wǎng)”的整體密度、網(wǎng)絡中心性、核心-邊緣模型和凝聚子群的研究。研究技術路線如圖1-1。圖1-1 技術路線1.7 數(shù)據(jù)選擇與數(shù)據(jù)來源1.7.1 數(shù)據(jù)選擇(1)數(shù)據(jù)選擇海西城市群網(wǎng)絡結(jié)構的研究利用企業(yè)投資筆數(shù)數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟“流空間”數(shù)據(jù);利用實時交通出行數(shù)據(jù)作為交通“流空間”數(shù)據(jù)。
礎設施網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)較難獲取,企業(yè)關聯(lián)數(shù)據(jù)在以往的研究中也主要利用的是參量替代數(shù)據(jù),例如GaWC 小組運用利用高端性生產(chǎn)服務業(yè)作為表征突破了“流”數(shù)據(jù)難以測度的困難。圖1-2 城市體系研究進展譜系(根據(jù)唐子來的《中國主要城市關聯(lián)網(wǎng)絡研究》重新繪制)因此可知目前對“流空間”數(shù)據(jù)的分析主要有兩種:(1)參量替代數(shù)據(jù),由于“流空間”數(shù)據(jù)難以獲取,參量替代則成為了較為普遍的一種手法。(2)實測“流空間”數(shù)據(jù),它是對“流空間”反應最直接的數(shù)據(jù)。以往對于實測流分析具有一定的難度,所以這塊的實證研究較少,如今進入大數(shù)據(jù)時代,各種“流”的運動可以通過移動終端及網(wǎng)絡進行記錄,為實測流數(shù)據(jù)分析方法提供了莫大的支撐。同時本次研究不考慮單一的設施網(wǎng)絡或企業(yè)關聯(lián)網(wǎng)絡,而是同時考慮這二者的“流空間”進行研究。所選擇的實測“流空間”數(shù)據(jù)如下:(1)在企業(yè)關聯(lián)網(wǎng)絡中不再利用參量替代數(shù)據(jù),而是使用能直接反應企業(yè)投資的“流空間”數(shù)據(jù)——企業(yè)投資筆數(shù)數(shù)據(jù)。它是基于企業(yè)投資關系的關聯(lián)網(wǎng)絡
【學位授予單位】:江西理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:TU982.2
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10 記者 劉萍 李書p
本文編號:2646130
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