發(fā)布時間：2020-02-13 21:58

【摘要】：工程機(jī)械是進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)施工不可缺少的組成部分。但長期以來，我國工程技術(shù)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，較少應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理，從而導(dǎo)致工程機(jī)械駕駛室相對簡陋。隨著技術(shù)的日臻完善，駕駛室的設(shè)計(jì)不僅要滿足實(shí)用要求，更要滿足人們的感觀和精神需求。一個優(yōu)質(zhì)的、符合人機(jī)工程學(xué)理論的操作環(huán)境不僅可以有效地提高工作效率，增加操作的舒適性，還可以大大地降低機(jī)械的人為損耗，保證操作的安全性。 目前的研究成果還沒有從根本上解決我國工程機(jī)械駕駛室人機(jī)工程學(xué)方面的問題。本文從工程機(jī)械駕駛室的總體布置入手，對工程機(jī)械駕駛室內(nèi)涉及到人機(jī)工程學(xué)的部分進(jìn)行分析研究。通過對改良后工程機(jī)械操縱桿與原有的操縱桿進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)，得出改良后的操縱桿從舒適度、工作效率、以及主觀評價方面都優(yōu)于原有操縱桿的結(jié)論。實(shí)驗(yàn)主要利用Biopac mp150生理多導(dǎo)儀，采集被試者在使用不同操縱桿完成相同任務(wù)時的EMG數(shù)據(jù)，，并對此數(shù)據(jù)的積分平均值進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合實(shí)驗(yàn)后被試者的主觀評價數(shù)據(jù)，運(yùn)用StatView軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，檢驗(yàn)改良后操縱桿是否比原有操縱桿更加符合人機(jī)工程學(xué)要求。這種研究方法以數(shù)據(jù)為依托，更具科學(xué)性，有助于提高人機(jī)工程學(xué)理論在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用方面的研究水平。同時，由于工程機(jī)械駕駛室的造型與色彩對駕駛者的心理有很大影響，本文結(jié)合美學(xué)原理對工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。并在人體尺度與人體模板的應(yīng)用、駕駛室內(nèi)的工作環(huán)境、操作舒適性設(shè)計(jì)等方面均進(jìn)行了綜合性研究。
【圖文】：

- 8-b）折線形駕駛室 c)曲線型駕駛室b) mansard cab c) curve cab圖 2-1 各類造型工程機(jī)械駕駛室Fig. 2-1 All types of modeling engineering machinery cab按駕駛室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類 工程機(jī)械駕駛室分為有骨架駕駛室和無室兩類。骨架駕駛室是將各種鈑金件與框架結(jié)構(gòu)的骨架以焊接形式組焊成體。骨架可以有效的保護(hù)駕駛室，避免在危險情況下對駕駛室造加工簡單。但骨架的存在也在一定程度上影響了操縱者的視野，重量較重，所以骨架也有些負(fù)面作用。骨架駕駛室加工類似于汽車加工，整個駕駛室均由沖壓或冷彎成薄鋼板組焊而成，其“骨架”是由內(nèi)外板壓筋組成（圖 2-2）。無室重量較輕，外觀比較豐富，可以大量應(yīng)用曲面和曲線。

圖 2-2 無骨駕駛室Fig. 2-2 Boneless cab裝位置分類 根據(jù)在車架或上車平臺上室分為正置式和偏置式駕駛室。通常是布置在工作裝置之后的車架上，駕線相重合，便于操縱工作裝置工作和觀察除礦用汽車、鏟運(yùn)機(jī)等機(jī)種外，也可置于機(jī)械式挖掘機(jī)等）。但其縱向軸線向右或軸線有一定的距離，如圖 2-3 所示。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TU603;TB18

【引證文獻(xiàn)】

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1 王吉;基于人機(jī)工程學(xué)的工程機(jī)械駕駛室優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

2 梁佳壇;挖掘傳輸機(jī)人機(jī)尺度優(yōu)化及外觀造型設(shè)計(jì)[D];安徽工業(yè)大學(xué);2016年

3 張辰;基于價值工程的工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法研究[D];燕山大學(xué);2014年

本文編號：2579265