本文關(guān)鍵詞：機(jī)場跑道臨時(shí)關(guān)閉警示裝置光度學(xué)特性研究

  更多相關(guān)文章： 跑道關(guān)閉裝置 人眼視覺 絕對閾值法 消光系數(shù)

【摘要】：當(dāng)代機(jī)場規(guī)模不斷擴(kuò)大、跑道數(shù)量不斷增加,機(jī)場跑道臨時(shí)關(guān)閉警示裝置為保障機(jī)場的安全運(yùn)行,防止飛行員降錯(cuò)跑道發(fā)揮著日益重要的作用。跑道關(guān)閉警示裝置的光度學(xué)特性是影響該裝置能否有效起到警示飛行員作用的重要因素。目前,跑道關(guān)閉警示裝置燈光構(gòu)型、顏色尚未統(tǒng)一,其可見性與跑道視程RVR的關(guān)系也沒有具體數(shù)據(jù)作為參考。這嚴(yán)重影響了飛行員的判斷,帶來安全隱患。因此,為保障機(jī)場的運(yùn)行安全,急需量化該裝置警示作用的可靠性并給出一個(gè)最優(yōu)尺寸、顏色選擇的參考數(shù)據(jù)。針對上述問題,本文給出了實(shí)際的解決方案。首先,研究了人眼視覺的特征,分析了光強(qiáng)、顏色及對比度對人眼視覺的影響,給出了確定跑道關(guān)閉警示裝置光度學(xué)特性的視覺依據(jù)。然后,為使跑道關(guān)閉警示裝置的可見性計(jì)算結(jié)果更具有實(shí)際的參考價(jià)值,以主要影響RVR的霧為研究對象,利用球形粒子的Mie散射定律研究了平流霧和輻射霧的衰減系數(shù)與大氣能見度的關(guān)系,利用與波長相關(guān)的大氣光學(xué)厚度修正了阿勞德公式和柯西米德公式。采用絕對閾值法建立了RVR與大氣能見度和大氣衰減系數(shù)的關(guān)系,為研究跑道關(guān)閉警示裝置的可見性與RVR的關(guān)系提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。其次,針對跑道關(guān)閉警示裝置尺寸及燈光構(gòu)型、光強(qiáng)、顏色對其可辨識(shí)性和可見性的影響,結(jié)合人眼動(dòng)態(tài)分辨角及飛機(jī)安全復(fù)飛距離給出了符合可辨識(shí)要求的尺寸及光強(qiáng)分布,提出了用虛擬點(diǎn)計(jì)算裝置發(fā)光強(qiáng)度的方法,利用絕對閾值法結(jié)合修正公式推出了紅、黃、白三種跑道關(guān)閉警示裝置可見距離與RVR參考關(guān)系,并給出了最優(yōu)的光源光強(qiáng)、顏色建議,為跑道關(guān)閉警示裝置的設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。最后,通過易于實(shí)驗(yàn)的跑道關(guān)閉警示裝置等比例縮小模型,設(shè)計(jì)了測試實(shí)驗(yàn),并驗(yàn)證了虛擬點(diǎn)計(jì)算光強(qiáng)方法的正確性,證實(shí)了跑道關(guān)閉警示裝置尺寸、燈具布局以及顏色設(shè)計(jì)的合理性。
【關(guān)鍵詞】：跑道關(guān)閉裝置 人眼視覺 絕對閾值法 消光系數(shù)
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351.3;TP391.41
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文的主要研究工作13-15
• 第二章 警示燈發(fā)光顏色和亮度對視覺的影響15-23
• 2.1 光譜光視效能函數(shù)15-17
• 2.2 人眼對警示燈光顏色的敏感性17-20
• 2.2.1 視錐細(xì)胞對人眼顏色敏感性的影響17-19
• 2.2.2 視網(wǎng)膜顏色信息處理19-20
• 2.3 人眼對警示燈光亮度的靈敏度20-22
• 2.3.1 對比靈敏度20-21
• 2.3.2 照度閾值21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 飛行區(qū)大氣環(huán)境對警示燈光的衰減23-38
• 3.1 飛行區(qū)大氣環(huán)境透射系數(shù)23-25
• 3.2 警示燈光在飛行區(qū)大氣中的衰減25-29
• 3.2.1 單個(gè)霧粒子對警示燈光的衰減系數(shù)25-28
• 3.2.2 不同能見度下霧對警示燈光的衰減系數(shù)28-29
• 3.3 警示燈光視程與大氣衰減系數(shù)的關(guān)系計(jì)算29-37
• 3.3.1 警示燈光視程計(jì)算30-33
• 3.3.2 警示燈光視程與大氣衰減系數(shù)關(guān)系計(jì)算33-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第四章 跑道關(guān)閉警示裝置的光度參數(shù)設(shè)計(jì)38-58
• 4.1 跑道關(guān)閉警示裝置燈光構(gòu)型設(shè)計(jì)38-41
• 4.1.1 燈具布局設(shè)計(jì)38-40
• 4.1.2 跑道關(guān)閉警示裝置光強(qiáng)分布40-41
• 4.2 跑道關(guān)閉警示裝置光強(qiáng)41-45
• 4.2.1 跑道關(guān)閉警示裝置單燈光強(qiáng)確定41-42
• 4.2.2 跑道關(guān)閉警示裝置總光強(qiáng)計(jì)算42-45
• 4.3 不同發(fā)光顏色的機(jī)場跑道關(guān)閉警示裝置的可見性計(jì)算45-57
• 4.3.1 白色機(jī)場跑道關(guān)閉警示裝置可見性與RVR的關(guān)系45-48
• 4.3.2 黃色機(jī)場跑道關(guān)閉警示裝置可見性與RVR的關(guān)系48-51
• 4.3.3 紅色跑道關(guān)閉警示裝置可見性與RVR的關(guān)系51-54
• 4.3.4 白、黃、紅三種顏色跑道關(guān)閉警示裝置的可見性對比54-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第五章 實(shí)驗(yàn)裝置及實(shí)驗(yàn)結(jié)果58-63
• 5.1 實(shí)驗(yàn)裝置介紹58-59
• 5.2 實(shí)驗(yàn)步驟及結(jié)論59-62
• 5.2.1 光強(qiáng)測試實(shí)驗(yàn)59-61
• 5.2.2 跑道關(guān)閉警示裝置的可見性實(shí)驗(yàn)61-62
• 5.3 本章小結(jié)62-63
• 總結(jié)與展望63-64
• 致謝64-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 附錄 169-71
• 附錄 271-73
• 攻讀碩士期間發(fā)表論文和專利73

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本文編號(hào)：792661