發(fā)布時(shí)間：2017-08-21 02:03

  本文關(guān)鍵詞：M公司P2P汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,越來(lái)越多的人選擇自駕汽車作為中短途出行工具。然而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和公安部交管局公布的相關(guān)數(shù)據(jù),截至2014年年末,我國(guó)目前仍存在1.19億的私家車缺口。因此,采用P2P汽車共享的方式,在車輛閑置的時(shí)候,將車輛共享出來(lái),有償給需要的人使用,不僅能夠合理的利用社會(huì)資源,緩解公共交通壓力,還能夠給車主帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。本文將M公司P2P汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)的分析過(guò)程分為行業(yè)環(huán)境分析、法律和技術(shù)實(shí)現(xiàn)依據(jù)分析、平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀分析、平臺(tái)詳細(xì)解決方案分析以及平臺(tái)實(shí)施運(yùn)營(yíng)分析等幾部分內(nèi)容,結(jié)合P2P汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)的有關(guān)理論,分別對(duì)M公司P2P汽車共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)方法和結(jié)果進(jìn)行了闡述,并通過(guò)實(shí)際運(yùn)作給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。同時(shí),針對(duì)M公司P2P汽車共享平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題,提出了建設(shè)性的分析結(jié)果,以及對(duì)M公司P2P汽車共享平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。最終,本文經(jīng)過(guò)對(duì)M公司P2P汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的分析論證,給出筆者的結(jié)論,即相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車租賃公司,利用互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的P2P汽車共享平臺(tái),要求的資本少、效率高。P2P汽車共享平臺(tái)解決了車輛資源浪費(fèi)的問(wèn)題,在一定程度上緩解了公共交通壓力,滿足了一部分人自駕出行的需求,給人們帶來(lái)了一種更便捷、更實(shí)惠的出行方式,同時(shí)還能給車主帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。
【關(guān)鍵詞】：汽車 P2P 共享平臺(tái)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容14-16
• 1.4.1 與傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)相比具有的優(yōu)勢(shì)14
• 1.4.2 接入個(gè)人征信系統(tǒng)14-15
• 1.4.3 智能硬件提供實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)15
• 1.4.4 引入社區(qū)社交15
• 1.4.5 發(fā)展企業(yè)會(huì)員15-16
• 1.4.6 從旅游業(yè)切入16
• 1.4.7 汽車后市場(chǎng)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)打造16
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)安排16-19
• 第2章 行業(yè)環(huán)境分析19-23
• 2.1 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)因素分析19-20
• 2.2 環(huán)境因素分析20
• 2.3 我國(guó)的公共交通現(xiàn)狀分析20-21
• 2.4 車源問(wèn)題分析21-22
• 2.5 車輛安全問(wèn)題分析22-23
• 第3章 基于P2P的汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)依據(jù)23-33
• 3.1 法律依據(jù)23
• 3.2 市場(chǎng)依據(jù)23-24
• 3.3 基于Android平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)架構(gòu)24-28
• 3.3.1 車載終端安裝條件與限制25-26
• 3.3.2 通過(guò)OBD接口與車輛通訊26
• 3.3.3 基于Android平臺(tái)開(kāi)發(fā)26-28
• 3.4 基于Android平臺(tái)的會(huì)員APP技術(shù)架構(gòu)28-30
• 3.5 基于IOS平臺(tái)的會(huì)員APP技術(shù)架構(gòu)30-32
• 3.6 基于HTML5平臺(tái)的網(wǎng)站技術(shù)架構(gòu)32-33
• 第4章 M公司P2P汽車共享平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題分析33-40
• 4.1 M公司簡(jiǎn)述33
• 4.2 技術(shù)現(xiàn)狀33-35
• 4.3 市場(chǎng)反應(yīng)35
• 4.4 出租會(huì)員與承租會(huì)員用戶分析35-36
• 4.5 營(yíng)銷策略分析36-40
• 第5章 M公司P2P汽車共享平臺(tái)設(shè)計(jì)40-65
• 5.1 系統(tǒng)總架構(gòu)40
• 5.2 數(shù)據(jù)庫(kù)和開(kāi)發(fā)工具40-41
• 5.3 會(huì)員系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-47
• 5.3.1 出租會(huì)員41-44
• 5.3.2 承租會(huì)員44-47
• 5.4 訂單系統(tǒng)設(shè)計(jì)47-50
• 5.4.1 出租訂單流程47-49
• 5.4.2 承租訂單流程49-50
• 5.4.3 訂單結(jié)算50
• 5.5 車載終端設(shè)計(jì)50-54
• 5.5.1 功能設(shè)計(jì)50-51
• 5.5.2 與車輛通訊設(shè)計(jì)51-53
• 5.5.3 與服務(wù)器通訊設(shè)計(jì)53
• 5.5.4 車載應(yīng)用程序設(shè)計(jì)53-54
• 5.6 門戶網(wǎng)站設(shè)計(jì)54-56
• 5.7 平臺(tái)APP設(shè)計(jì)56-59
• 5.8 客服系統(tǒng)設(shè)計(jì)59-60
• 5.9 后臺(tái)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)60-65
• 5.9.1 用戶管理60
• 5.9.2 角色管理60
• 5.9.3 組織管理60-61
• 5.9.4 權(quán)限管理61
• 5.9.5 會(huì)員管理61-62
• 5.9.6 車輛管理62-63
• 5.9.7 訂單管理63
• 5.9.8 客服管理63-64
• 5.9.9 車載終端管理64
• 5.9.10 車載應(yīng)用管理64-65
• 第6章 M公司P2P汽車共享平臺(tái)實(shí)施65-73
• 6.1 項(xiàng)目啟動(dòng)66-67
• 6.2 需求分析67-68
• 6.3 平臺(tái)設(shè)計(jì)68-69
• 6.4 平臺(tái)開(kāi)發(fā)69
• 6.5 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)69-73
• 6.5.1 車載終端安裝機(jī)構(gòu)簽約69-70
• 6.5.2 客服呼叫中心建設(shè)70-71
• 6.5.3 會(huì)員招募71-73
• 第7章 結(jié)論73-75
• 7.1 取得的成果73
• 7.2 進(jìn)一步研究的方向73-74
• 7.3 不足之處74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 致謝78

【相似文獻(xiàn)】

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