隨著科學技術的進步和人民生活水平的提高,機動車輛急劇增加,道路運輸壓力越來越大,公共交通是解決交通問題的重要途徑。在日益擁堵的城市道路中,公交車輛如何發(fā)車調(diào)度,是提高公交運營水平、提高市民滿意度的重要因素。本文涉及的項目是省級交通服務平臺框架下的城市公交調(diào)度管理系統(tǒng),創(chuàng)新地設計出短時動態(tài)調(diào)度算法,解決公交車的智能化調(diào)度難題。本文分析了國內(nèi)外智能交通和智慧公交調(diào)度算法的技術發(fā)展情況。按照軟件工程管理的步驟,首先,進行功能性和非功能性需求分析,對調(diào)度需求進行了分析;其次,在系統(tǒng)需求分析的基礎上,分別對系統(tǒng)進行架構設計、數(shù)據(jù)庫設計、權限管理、通信模塊、運營管理、排班管理、后臺調(diào)度管理、前臺調(diào)度管理、WEB頁面等重要功能模塊設計;之后,對先進先出調(diào)度算法和動態(tài)短時調(diào)度算法的實現(xiàn)和測試進行詳細論述;最后,對論文完成的工作進行總結(jié)。本論文自主研究設計了短時動態(tài)調(diào)度算法,完成了調(diào)度系統(tǒng)的需求分析、設計、實現(xiàn)與測試等研發(fā)工作,實際應用系統(tǒng)已平穩(wěn)運行一年以上。后續(xù)既可以向其他城市推廣,也可以繼續(xù)在省級交通服務平臺框架下,開發(fā)其它交通應用系統(tǒng)。

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀
        1.2.1 美國發(fā)展狀況
        1.2.2 日本發(fā)展狀況
        1.2.3 國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.4 公交系統(tǒng)的智能調(diào)度算法發(fā)展狀況
    1.3 論文結(jié)構安排
第2章 系統(tǒng)需求分析
    2.1 功能性分析
        2.1.1 數(shù)據(jù)要求
        2.1.2 權限管理
        2.1.3 運營管理
        2.1.4 排班計劃管理
        2.1.5 后臺調(diào)度管理
        2.1.6 前臺調(diào)度管理
        2.1.7 設備通信管理
    2.2 非功能性需求分析
        2.2.1 易用性
        2.2.2 系統(tǒng)性能
        2.2.3 可靠性
        2.2.4 易維護性
    2.3 小結(jié)
第3章 系統(tǒng)設計
    3.1 系統(tǒng)架構設計
    3.2 NOSQL數(shù)據(jù)庫設計
        3.2.1 技術選型
        3.2.2 HBase RowKey設計
        3.2.3 數(shù)據(jù)存儲結(jié)構設計
    3.3 權限管理設計
        3.3.1 權限相關對象及關系
        3.3.2 數(shù)據(jù)庫設計
        3.3.3 頁面設計
    3.4 通信模塊設計
        3.4.1 流程設計
        3.4.2 多協(xié)議適配算法設計
        3.4.3 負載均衡設計
    3.5 運營管理模塊設計
        3.5.1 車輛運營調(diào)度子系統(tǒng)靜態(tài)描述
        3.5.2 運營調(diào)度子系統(tǒng)動態(tài)描述
    3.6 排班管理子系統(tǒng)設計
        3.6.1 排班計劃管理
        3.6.2 調(diào)度排班
        3.6.3 臨時調(diào)度排班
    3.7 后臺調(diào)度模塊設計
        3.7.1 先進先出調(diào)度算法設計
        3.7.2 短時動態(tài)調(diào)度算法設計
    3.8 前臺調(diào)度模塊設計
    3.9 通信接口設計
    3.10 本章小結(jié)
第4章 系統(tǒng)實現(xiàn)與測試
    4.1 先進先出調(diào)度算法實現(xiàn)
    4.2 短時動態(tài)調(diào)度算法實現(xiàn)
        4.2.1 大間隔預警及均衡系數(shù)
        4.2.2 發(fā)車間隔重計算
        4.2.3 確定加車的站點位置
    4.3 調(diào)度算法測試
        4.3.1 均衡系數(shù)的閾值設計
        4.3.2 預測發(fā)車間隔算法測試
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
個人簡歷



本文編號：3829803