發(fā)布時(shí)間：2022-02-18 19:41

　　隨著科技的發(fā)展,汽車(chē)正在融入人們不斷變化的日常生活中來(lái)。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)正在逐漸被人們所關(guān)注并且已經(jīng)形成了一個(gè)完整的研究領(lǐng)域。它是一種特殊移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò),并且將會(huì)成為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中的車(chē)輛通過(guò)無(wú)線傳輸信道可以和周邊的車(chē)輛以及路邊單元進(jìn)行通信,進(jìn)行消息的共享。通過(guò)這種方式,駕駛?cè)四軌颢@取到實(shí)時(shí)的道路交通狀況,因此可以有效的避免擁堵,并且有效的防止緊急事故的發(fā)生。交通管理部門(mén)也可以通過(guò)對(duì)大量的交通信息進(jìn)行采集和分析,來(lái)制定出更為有效的交通指揮策略來(lái)高效的指揮交通。另外,車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)還可以讓車(chē)輛享受到連接到互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù),駕駛員可以獲取到一些娛樂(lè)服務(wù),從而來(lái)提高駕駛的舒適性。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)在為我們的交通帶來(lái)便利的同時(shí),也存在著一些問(wèn)題隱患,如果不能很好的克服這些隱患,車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)將很難能夠真正的部署實(shí)施。車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)作為一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò),也面臨著傳統(tǒng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中存在的各種惡意攻擊。如果不能很好的應(yīng)對(duì)這些攻擊,網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性將會(huì)大打折扣。由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中存在著移動(dòng)速度較快的特點(diǎn),任何一個(gè)小的錯(cuò)誤都有可能造成嚴(yán)重的交通事故。因此,車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中必須有能夠保證數(shù)據(jù)傳... 

【文章來(lái)源】：安徽大學(xué)安徽省211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型??Ｆｉｕｒｅ?３．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ＶＡＮＥＴ??

方面上述方案和本方案間的比較。和之前的比較一樣，我們主要考慮對(duì)方案的效??率影響比較大的耗時(shí)操作，對(duì)于一些輕量級(jí)的加密相關(guān)操作如：?jiǎn)蜗虻墓：瘮?shù)??和群上的一些加法操作我們不作為比較的依據(jù)。從圖３．２可以看出計(jì)算開(kāi)銷(xiāo)和所??驗(yàn)證簽名個(gè)數(shù)的關(guān)系。很容易看出和方案［５５］［５６］［２９］進(jìn)行比較本文方案具有更好??的效率。??３０??

圖４．３不同方案間匿名集的熵的比較??Ｆｉｇｕｒｅ?４．３?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｅｎｔｒｏｐｙ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｓｃｈｅｍｅｓ??我們同樣把本文方案和其他的位置隱私保護(hù)方案［４６］［４７］做了比較。方案??［４６］是基于混合區(qū)域的位置隱私保護(hù)方案，方案［４７］是基于公眾社交地點(diǎn)的假名??變換方案。在對(duì)比實(shí)驗(yàn)中，我們從不同的交通狀況來(lái)分析這三個(gè)方案的效果，??分別為正常交通狀況和擁堵交通狀況。圖４．４是關(guān)于三個(gè)方案中整個(gè)匿名集的??熵進(jìn)行的比較。從圖中可以看出，在擁擠的交通情況下，本文方案的匿名集熵??要比方案［４６］高出５６％，相比于方案［４７］，整個(gè)匿名集的熵也要高出４倍。在正??４０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中基于無(wú)證書(shū)聚合簽名的高效匿名漫游認(rèn)證方案[J]. 劉丹,石潤(rùn)華,張順,仲紅.  通信學(xué)報(bào). 2016(07)
[2]VANET中抗被動(dòng)和主動(dòng)攻擊的位置隱私保護(hù)方案（英文）[J]. 朱曉玲,胡東輝,侯整風(fēng),丁涼.  中國(guó)通信. 2014(09)



本文編號(hào)：3631434