發(fā)布時(shí)間：2020-07-23 23:34

【摘要】：針對(duì)制造企業(yè)車間物料無(wú)序管理、線邊庫(kù)存較高、配送效率低下等問(wèn)題,本文從生產(chǎn)線物料流量平衡的角度,運(yùn)用精益物流的思想,采用動(dòng)作分析時(shí)間序列法,提出一種橫向時(shí)間維度與縱向數(shù)量維度的物流運(yùn)作方法來(lái)研究生產(chǎn)線物料上線邏輯,旨在降低線邊庫(kù)存、消除物料等待時(shí)間來(lái)提升產(chǎn)線平衡率和生產(chǎn)效率,最終達(dá)到提高生產(chǎn)達(dá)成率的目的。本文主要內(nèi)容包括:(1)研究了制造企業(yè)生產(chǎn)物流相關(guān)理論,從生產(chǎn)線物料有效供應(yīng)和物料有效流動(dòng)的角度研究了制造企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)作需求,以一體化的思維,設(shè)計(jì)了生產(chǎn)物流運(yùn)作流程圖,并識(shí)別出運(yùn)作流程的關(guān)鍵參數(shù),提出車間系統(tǒng)化配送的要求。(2)以某發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的車間為研究對(duì)象,對(duì)車間布局、物料需求和車間物料配送過(guò)程進(jìn)行研究,識(shí)別出物流存在的問(wèn)題,提出物流改善的目標(biāo)。采用動(dòng)作分析法,研究了產(chǎn)線作業(yè)平衡的影響因素,以物料包裝單元化為前提,從時(shí)間與數(shù)量?jī)蓚�(gè)維度對(duì)車間物料配送進(jìn)行分析,提出物料上線研究的內(nèi)容。(3)對(duì)車間生產(chǎn)訂單可行性與配送主體進(jìn)行分析,建立生產(chǎn)時(shí)間排程模型,采用時(shí)間倒排的方法,以配送主體來(lái)設(shè)計(jì)車間時(shí)序關(guān)系模型。結(jié)合生產(chǎn)排程、時(shí)間維度與數(shù)量維度設(shè)計(jì)物料配送上線時(shí)間間隔模型,研究配送時(shí)區(qū)與作業(yè)計(jì)劃分拆邏輯,為車間配送管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。(4)根據(jù)車間物料配送上線時(shí)間和數(shù)量邏輯的研究,以信息流指導(dǎo)物料上線的執(zhí)行,設(shè)計(jì)了車間配送管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)模型。以信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)層、業(yè)務(wù)邏輯層與界面顯示層的三層架構(gòu)形式,采用C#開(kāi)發(fā)了基于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式的車間物料配送管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物料流、信息流、作業(yè)流和時(shí)間流的形式指導(dǎo)車間物流作業(yè),并實(shí)時(shí)反饋?zhàn)鳂I(yè)信息。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F252;TP311.52
【圖文】：

是在保證生產(chǎn)車間連續(xù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)物料上線過(guò)程進(jìn)行控制，使得物料流動(dòng)過(guò)逡逑程平穩(wěn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、有效化，實(shí)現(xiàn)物料的有效供應(yīng)，將企業(yè)物料流、時(shí)間流、信息流、逡逑作業(yè)流融于一體，有效支持企業(yè)生產(chǎn)。制造企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)作需求如圖２－１所示。逡逑７逡逑

形成集物料流、時(shí)間流、作業(yè)流、信息流于一體的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)且氋效的生逡逑產(chǎn)物流服務(wù)模式。本文從計(jì)劃模塊、采購(gòu)模塊、供應(yīng)模塊、配送模塊以及生產(chǎn)模塊對(duì)企逡逑業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)作流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，如圖２－２所示。逡逑１１逡逑

Ｆｉｇ．邋３－３邋Ｔｈｅ邋ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ邋ｏｆ邋ｎｉｓｓａｎ邋ｃａｐａｃｉｔｙ邋ｉｎ邋ｐａｒｔ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋ｗｏｒｋｓｈｏｐ逡逑４邋Ｙ發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)車間物料上線研究逡逑通過(guò)３．３節(jié)對(duì)產(chǎn)線平衡進(jìn)行分析后，明確了影響Ｙ企業(yè)生產(chǎn)線平衡率的主要因含線邊工作人員的多余轉(zhuǎn)身、彎腰拿取物料、多余拆包等產(chǎn)生的無(wú)效作業(yè)時(shí)間。員余轉(zhuǎn)身的無(wú)效時(shí)間由于線邊工具臺(tái)設(shè)置不合理所引起，原裝配車間生產(chǎn)線將力矩扳工具放置工作人員身后的工作臺(tái)，經(jīng)逐步改善后，現(xiàn)裝配車間將工具臺(tái)安置于工作同一側(cè)，伸手即可拿取，解決了多余轉(zhuǎn)身的問(wèn)題；彎腰拿取物料產(chǎn)生的無(wú)效作業(yè)時(shí)由工裝車與容器具設(shè)計(jì)不合理所導(dǎo)致；多余拆包產(chǎn)生的無(wú)效作業(yè)時(shí)間主要體現(xiàn)在物２９逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許琰;楊爽;;面向裝配生產(chǎn)線配送BOM模型構(gòu)建與應(yīng)用[J];電子制作;2016年08期

2 嚴(yán)正峰;梅發(fā)東;葛茂根;凌琳;;基于模糊軟時(shí)間窗的車間物料流路徑優(yōu)化方法[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2015年10期

3 于瑾;;汽車混流裝配線物料配送的現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策探討[J];江蘇科技信息;2014年05期

4 韋志;張?jiān)粗?汪洲;;SGMW廠內(nèi)物流上線配送現(xiàn)狀分析及優(yōu)化方案[J];中國(guó)儲(chǔ)運(yùn);2013年08期

5 徐宣國(guó);劉飛;王云飛;;基于SCOR的制造企業(yè)生產(chǎn)物流模型構(gòu)建及其應(yīng)用[J];科技管理研究;2013年13期

6 姚紅剛;張泉偉;;生產(chǎn)線物料拉動(dòng)系統(tǒng)的建立及應(yīng)用[J];中國(guó)高新技術(shù)企業(yè);2012年29期

7 王楠;李世其;王峻峰;;帶時(shí)間窗的汽車總裝線物料配送路徑規(guī)劃[J];工業(yè)工程;2012年02期

8 鄭夏;程永康;;基于動(dòng)作分析的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)流水線作業(yè)過(guò)程分析與優(yōu)化[J];科技信息;2012年03期

9 王艷艷;吳耀華;劉鵬;;自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀作業(yè)任務(wù)優(yōu)化[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2011年20期

10 宋瑩;樂(lè)德林;謝瓊;;淺析汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流JIT配送系統(tǒng)[J];物流技術(shù);2011年13期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王創(chuàng)劍;面向數(shù)字化工廠的工程機(jī)械裝配車間物料供給系統(tǒng)規(guī)劃與應(yīng)用[D];華中科技大學(xué);2014年

2 李晉航;混流制造車間物料配送調(diào)度優(yōu)化研究[D];華中科技大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 唐明飛;基于精益生產(chǎn)的車間物流配送方式研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

2 吳法恒;網(wǎng)絡(luò)匯聚物流業(yè)務(wù)信息的個(gè)性化服務(wù)技術(shù)研究[D];廣西大學(xué);2015年

3 黃海院;綜合物流平臺(tái)下倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)交易邏輯研究與交易系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[D];廣西大學(xué);2015年

4 劉楊;基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線邊物流配送準(zhǔn)時(shí)化研究[D];上海交通大學(xué);2015年

5 馬尚兵;基于改進(jìn)混合蟻群算法的物料配送路徑優(yōu)化研究[D];華中科技大學(xué);2013年

6 畢建新;基于APS的企業(yè)生產(chǎn)線調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];東北大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2767986