發(fā)布時(shí)間：2022-10-08 17:41

　　為研究土壤軟路面形貌對車輛振動(dòng)特性的影響,搭建單輪車振動(dòng)試驗(yàn)臺架,構(gòu)造矩形坑模擬犁地后土壤地貌,以獲得不同坑形貌對車輛形成振動(dòng)的頻率帶范圍和振動(dòng)幅度的分布規(guī)律。在測試長度為40 m的土壤試驗(yàn)槽內(nèi),設(shè)計(jì)3個(gè)深度等級,7個(gè)跨度等級,寬度均為3 0 c m,共21種類型的矩形坑,以行車為動(dòng)力帶動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺架,采集固定在車軸處的加速度傳感器信號,利用Matlab對振動(dòng)信號進(jìn)行時(shí)頻域分析。結(jié)果顯示,垂直方向振動(dòng)分量的頻率峰值主要集中在2 Hz,水平縱向振動(dòng)分量的頻率峰值主要集中在5 Hz,振動(dòng)頻率峰值點(diǎn)隨矩形坑深度和跨度的變化不顯著;水平縱向振動(dòng)分量的頻率帶范圍略高于垂直方向振動(dòng)分量的頻率帶范圍;振動(dòng)加速度信號平均功率隨著矩形坑跨度的增加而呈線性變化,水平縱向振動(dòng)分量的平均功率高于垂直方向振動(dòng)分量的平均功率,應(yīng)對降低車輛縱向振動(dòng)加強(qiáng)研究。 

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 試驗(yàn)過程及方法
    1.1 試驗(yàn)臺架與場地
    1.2 試驗(yàn)過程及試驗(yàn)方法
        1.2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備
        1.2.2 構(gòu)造矩形坑
        1.2.3 試驗(yàn)過程
2 試驗(yàn)結(jié)果與分析
    2.1 傅里葉變換與分析
    2.2 振動(dòng)加速度信號平均功率統(tǒng)計(jì)
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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