發(fā)布時(shí)間：2021-06-08 08:20

　　回流式插電混合動力汽車（R-PHEV,Reflux Power Plug-in Hybrid Electric Vehicle）是搭載了回流無級變速動力耦合傳動系統(tǒng)的插電混合動力汽車。作為一種新型的動力耦合傳動結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)的無級變速傳動系統(tǒng)相比具備速比變化范圍大的特點(diǎn),可以進(jìn)一步改善混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能,具備良好的發(fā)展前景。但是因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)的特殊性,回流式插電混合動力汽車在動力切換的過程中存在兩個(gè)問題:在進(jìn)行動力源之間的驅(qū)動模式切換時(shí)存在轉(zhuǎn)矩波動;在回流與純無級調(diào)速狀態(tài)切換時(shí)存在功率流方向和效率的突變。對于以上這些回流式插電混合動力汽車運(yùn)行過程中存在的平順性問題,本文進(jìn)行了針對性的研究,研究內(nèi)容如下:（1）詳細(xì)介紹了回流無級變速傳動動力耦合系統(tǒng)特有的構(gòu)型,并對其工作原理進(jìn)行了分析說明,列舉了回流動力耦合傳動系統(tǒng)的工作特性與效率特性。針對回流式動力耦合系統(tǒng)的特點(diǎn),分析了搭載該系統(tǒng)的R-PHEV的優(yōu)勢,以此為依托對整車進(jìn)行了參數(shù)匹配工作。并對整車模式切換過程中的關(guān)鍵部件如發(fā)動機(jī)、電機(jī)、濕式離合器以及電控CVT的工作特性進(jìn)行了研究,建立了與之相關(guān)的數(shù)學(xué)模型。（2）根據(jù)回流式插... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于傳統(tǒng)動力總成的混合動力布置方案

普銳斯混合動力系統(tǒng)THS-I和THS-IIFig1.2PriushybridsystemTHS-IandTHS-II.

雷克薩斯GS450h混合動力系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[3]CVT插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動模式切換過程的平順性研究[D]. 羅松.重慶大學(xué) 2017
[4]單電機(jī)并聯(lián)混合動力汽車行進(jìn)間起動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制策略研究[D]. 姜國昌.重慶大學(xué) 2017
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[6]插電式混合動力汽車模式切換過程的平順性控制研究[D]. 尚陽.重慶大學(xué) 2015
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[9]重度混合動力汽車耦合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及模式切換控制[D]. 趙江靈.重慶大學(xué) 2013
[10]汽車動力傳動系振動特性研究與分析[D]. 王浩.合肥工業(yè)大學(xué) 2013



本文編號：3218039