隨著航空航天領(lǐng)域的發(fā)展,人類對(duì)飛行器的要求也隨之提高,這使得飛行器的工作環(huán)境變得十分嚴(yán)峻。當(dāng)高速飛行器進(jìn)入大氣層時(shí),氣流的阻滯作用使飛行器表面的壁板結(jié)構(gòu)承受高溫與強(qiáng)噪聲載荷的共同作用,這是導(dǎo)致壁板結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的重要原因。此外,在工程實(shí)際應(yīng)用中,螺栓連接邊界是一種十分常見(jiàn)的邊界條件,所以本文對(duì)熱載荷與噪聲載荷聯(lián)合作用下的螺栓連接復(fù)合材料壁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,建立了結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)模型。將螺栓連接邊界處理為彈性支撐邊界,即在層合板結(jié)構(gòu)的邊界上均勻分布拉伸彈簧與扭轉(zhuǎn)彈簧,通過(guò)改變彈簧剛度的大小可以模擬螺栓邊界。然后應(yīng)用瑞利-里茲法求解了彈性支撐層合板結(jié)構(gòu)的固有頻率及解析振型,將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與有限元軟件的仿真結(jié)果進(jìn)行比較,從而驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性�；趶椥灾螌雍习宓慕馕稣裥�,應(yīng)用哈密頓原理建立結(jié)構(gòu)在噪聲載荷下的低自由度非線性動(dòng)力學(xué)方程,研究了結(jié)構(gòu)在噪聲載荷下的非線性隨機(jī)振動(dòng)問(wèn)題。并求解結(jié)構(gòu)在噪聲載荷下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。研究了結(jié)構(gòu)在熱聲載荷聯(lián)合作用下的非線性隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)的問(wèn)題。將熱載荷引入到結(jié)構(gòu)的應(yīng)變關(guān)系之中,實(shí)現(xiàn)了對(duì)熱載荷的加載,基于瑞利-里茲法計(jì)算了結(jié)構(gòu)發(fā)生熱屈曲的臨界溫度,并研究支撐剛度...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1復(fù)合材料的應(yīng)用螺栓連接是生活中十分常見(jiàn)的連接方式，現(xiàn)有文獻(xiàn)大多是對(duì)經(jīng)典邊界條件下

圖1-1復(fù)合材料的應(yīng)用螺栓連接是生活中十分常見(jiàn)的連接方式，現(xiàn)有文獻(xiàn)大多是對(duì)經(jīng)典邊界條件下壁板結(jié)構(gòu)的研究，而對(duì)于具有這種復(fù)雜支撐邊界壁板結(jié)構(gòu)在熱聲載荷聯(lián)合作用下發(fā)生熱屈曲和熱跳變現(xiàn)象的研究是非常罕見(jiàn)的，所以對(duì)于工程實(shí)踐中普遍存在的

圖2-1層合板的坐標(biāo)xh/2中面

-8-圖2-1層合板的坐標(biāo)xh/2中面

圖2-3層合板單層z坐標(biāo)km-1m

圖2-3層合板單層z坐標(biāo)面應(yīng)變與z坐標(biāo)無(wú)關(guān)，將式(2-9)代入式(2-12)與km-1m

圖2-4彈性支撐層合板

圖2-4彈性支撐層合板數(shù)的構(gòu)造

本文編號(hào)：3911891