在研究嵌入式動(dòng)力裝置的進(jìn)/排氣效應(yīng)對(duì)扁平融合式飛機(jī)氣動(dòng)特性的影響時(shí),發(fā)展了一種整體式進(jìn)/排氣模擬試驗(yàn)方法及推/阻校準(zhǔn)方法。采用與飛機(jī)模型融為一體的內(nèi)置式引射器同時(shí)模擬飛機(jī)的進(jìn)氣效應(yīng)和排氣效應(yīng),模型氣動(dòng)載荷與引射器工作時(shí)的作用力由天平同時(shí)測(cè)量獲得;把模型推進(jìn)系統(tǒng)部分分離出來(lái),在TPS校準(zhǔn)箱中進(jìn)行推/阻校準(zhǔn),建立模型氣動(dòng)載荷與推/阻力之間的剝離方法,獲得真實(shí)的進(jìn)/排氣效應(yīng)影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)。用典型的背負(fù)式進(jìn)氣道扁平融合式飛機(jī)模型進(jìn)行了推/阻校準(zhǔn)試驗(yàn)和進(jìn)/排氣影響風(fēng)洞驗(yàn)證試驗(yàn),驗(yàn)證了該方法的可行性。

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【文章目錄】：
0 引言
1 整體式進(jìn)/排氣引射模擬方法
    1.1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>    1.2 整體式進(jìn)/排氣引射模擬方法
    1.3 空氣橋的設(shè)計(jì)及校準(zhǔn)方法
2 推/阻校準(zhǔn)方法及風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正
    2.1 氣動(dòng)/推進(jìn)系統(tǒng)劃分方法
    2.2 推/阻校準(zhǔn)方法
    2.3 風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正方法
        2.3.1 風(fēng)洞試驗(yàn)中推進(jìn)系統(tǒng)作用力的測(cè)量方法
        2.3.2 對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)作用力的修正方法
3 典型試驗(yàn)結(jié)果
    3.1 校準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果及分析
    3.2 風(fēng)洞驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果及分析
4 結(jié)論



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