發(fā)布時間：2022-01-20 15:01

　　相比于陸運交通作為當前物流運輸?shù)闹饕绞?航空運輸在未來是一個更加高效可行的方案。為降低航空運輸成本,飛行器設(shè)計師們探究了多種大升阻比飛行器構(gòu)型,認為"翼身融合式構(gòu)型+分布式推進系統(tǒng)"是具有潛在優(yōu)勢的一種新型航空器構(gòu)型。本研究通過總體氣動性能計算,探究了一種翼身融合分布式動力飛行器的氣動性能,認為將分布式動力裝置布置于機身弦長靠后的位置,全機升阻比較高。同時通過流場分析,解釋了產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。對未來翼身融合分布式動力飛行器設(shè)計提供了參考。 

【文章來源】：內(nèi)燃機與配件. 2019,(22)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 研究背景
2 分布式動力翼身融合飛行器模型設(shè)計
3 分布式動力翼身融合飛行器氣動性能計算
    3.1 CFD計算模型介紹
    3.2 分布式動力構(gòu)型對升力、阻力的影響
    3.3 流場特性的分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]一種變后掠飛翼布局氣動性能研究[J]. 張哲溪.  內(nèi)燃機與配件. 2019(16)
[2]邊界層抽吸效應(yīng)對分布式推進系統(tǒng)氣動性能影響數(shù)值研究[J]. 崔容,潘天宇,李秋實,張健.  航空動力學報. 2018(05)
[3]分布式電推進飛機電力系統(tǒng)研究綜述[J]. 孔祥浩,張卓然,陸嘉偉,李進才,于立.  航空學報. 2018(01)
[4]分布式動力系統(tǒng)尾緣射流與邊界層抽吸的數(shù)值分析[J]. 段靜瑤,袁巍,李秋實.  航空動力學報. 2015(03)

碩士論文
[1]分布式油電組合動力無人機設(shè)計及性能分析[D]. 薛奎舉.沈陽航空航天大學 2018



本文編號：3599033