沿流向微結(jié)構(gòu)溝槽流場直接數(shù)值模擬
發(fā)布時(shí)間:2022-01-09 04:56
采用高階格式對覆有V型對稱溝槽表面的槽道湍流流動(dòng)進(jìn)行了直接數(shù)值模擬,數(shù)值方法采用有限差分法。為精確求解溝槽壁面的湍流流動(dòng),對流項(xiàng)的離散采用7階WENO(Weighted Essentially Non-Oscillatory)格式;時(shí)間推進(jìn)采用分?jǐn)?shù)步時(shí)間推進(jìn)與低耗散、低色散Runge-Kutta方法(LDDRK方法)結(jié)合的格式;黏性項(xiàng)的離散采用6階中心格式。模擬的雷諾數(shù)為5 000(基于槽道高度的1/2),計(jì)算的溝槽寬度范圍為13~44,溝槽斜壁與水平面夾角為60°。數(shù)值模擬結(jié)果表明,與平板相比,沿流向溝槽表面的阻力最高降低了9%。數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)減阻效果時(shí),溝槽減少了近壁面處順流向渦的數(shù)目,并且減阻機(jī)理與微溝槽阻礙大尺度流向渦與溝槽壁面的直接碰撞,使溝槽表面湍流脈動(dòng)得到削弱有關(guān)。
【文章來源】:航空學(xué)報(bào). 2020,41(11)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
圖1本文程序與文獻(xiàn)[22]計(jì)算結(jié)果對比Fig.1ComparisonofcalculationresultsofproposeddesignwithresultsinRef.[22]
脈動(dòng)———urms、vrms和wrms對比如圖1所示,對比結(jié)果表明二者吻合較好,證明該程序在求解該類問題時(shí)具有較好的精度和可靠性。同時(shí),為體現(xiàn)高精度格式的優(yōu)勢,圖1還對比了高階格式和2階中心格式的速度型和均方根脈動(dòng)速度曲線,可以發(fā)現(xiàn):對于速度型,低階格式在過渡區(qū)和對數(shù)區(qū)精度略低于高階格式;對于脈動(dòng)速度,低階格式所得的脈動(dòng)結(jié)果要低于高階格式和文獻(xiàn)[22]中的結(jié)果。3微結(jié)構(gòu)溝槽建模計(jì)算區(qū)域的槽道流動(dòng)外形如圖2所示,該模型中,下壁面為無滑移的V型溝槽平面,上壁面為無滑移平板,其中,溝槽平面和平板壁面所在位置分別為y=-δ和y=δ,這樣,對比上下壁面的阻力即可得到表面溝槽的減阻效果[17-18,28]。在不同的計(jì)算情況下,計(jì)算區(qū)域會(huì)因?yàn)闇喜鄣膶挾纫约皵?shù)目存在一定差異,但是所有情況中,計(jì)算區(qū)域最小的尺寸為32πδ×2δ×13πδ(沿x、y、z方向),這個(gè)尺寸大于Jiménez和Moin在文獻(xiàn)[29]中提出的槽道流動(dòng)模擬所需的最小尺寸,并且該尺寸也大于文獻(xiàn)[17]計(jì)算采用的尺寸,因而該尺圖1本文程序與文獻(xiàn)[22]計(jì)算結(jié)果對比Fig.1ComparisonofcalculationresultsofproposeddesignwithresultsinRef.[22]圖2微尺度溝槽槽道計(jì)算區(qū)域Fig.2Computationaldomainofchannelmountedwithriblets寸對于該問題的模擬滿足要求。計(jì)算區(qū)
.0)情況下某時(shí)刻流場速度u分量云圖和瞬時(shí)速度矢量場,如圖11和圖12所示。從圖11(b)可以看出,當(dāng)溝槽產(chǎn)生減阻效果時(shí),大尺度流向渦位于溝槽之上且非?拷鼫喜垌敳浚瑫r(shí)與溝槽頂部頻繁碰撞,可以形象地描述為流向渦“浮”于溝槽之上,并且由于溝槽的約束作用,流向渦的展向運(yùn)動(dòng)也受到了抑制,因此展向的湍流脈動(dòng)也會(huì)得到削弱。從圖12(b)可以看出,當(dāng)溝槽產(chǎn)生增阻效果時(shí),流向渦大部分位于溝槽內(nèi)部,并且與溝槽底部圖11s+=21.9情況下溝槽表面流動(dòng)的瞬時(shí)流場Fig.11Instantaneousflowfieldoverribletsincases+=21.9
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Effect of drag reducing riblet surface on coherent structure in turbulent boundary layer[J]. Guangyao CUI,Chong PAN,Di WU,Qingqing YE,Jinjun WANG. Chinese Journal of Aeronautics. 2019(11)
[2]Effects of surface shapes on properties of turbulent/non-turbulent interface in turbulent boundary layers[J]. WU Di,WANG JinJun,CUI GuangYao,PAN Chong. Science China(Technological Sciences). 2020(02)
[3]大型客機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)綜述[J]. 陳迎春,張美紅,張淼,毛俊,毛昆,王祁旻. 航空學(xué)報(bào). 2019(01)
[4]溝槽方向?qū)ν牧鬟吔鐚恿鲃?dòng)結(jié)構(gòu)影響的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 崔光耀,潘翀,高琪,李鹿輝,王晉軍. 力學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
[5]溝槽面湍流減阻數(shù)值評估方法[J]. 周健,歐平,劉沛清,郭昊. 航空學(xué)報(bào). 2017(04)
[6]溝槽表面邊界層湍動(dòng)能分布規(guī)律[J]. 胡海豹,宋保維,劉占一,黃明明,黃橋高. 航空學(xué)報(bào). 2009(10)
[7]溝槽面湍流邊界層近壁區(qū)擬序結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究[J]. 王晉軍,陳光. 航空學(xué)報(bào). 2001(05)
本文編號:3578003
【文章來源】:航空學(xué)報(bào). 2020,41(11)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
圖1本文程序與文獻(xiàn)[22]計(jì)算結(jié)果對比Fig.1ComparisonofcalculationresultsofproposeddesignwithresultsinRef.[22]
脈動(dòng)———urms、vrms和wrms對比如圖1所示,對比結(jié)果表明二者吻合較好,證明該程序在求解該類問題時(shí)具有較好的精度和可靠性。同時(shí),為體現(xiàn)高精度格式的優(yōu)勢,圖1還對比了高階格式和2階中心格式的速度型和均方根脈動(dòng)速度曲線,可以發(fā)現(xiàn):對于速度型,低階格式在過渡區(qū)和對數(shù)區(qū)精度略低于高階格式;對于脈動(dòng)速度,低階格式所得的脈動(dòng)結(jié)果要低于高階格式和文獻(xiàn)[22]中的結(jié)果。3微結(jié)構(gòu)溝槽建模計(jì)算區(qū)域的槽道流動(dòng)外形如圖2所示,該模型中,下壁面為無滑移的V型溝槽平面,上壁面為無滑移平板,其中,溝槽平面和平板壁面所在位置分別為y=-δ和y=δ,這樣,對比上下壁面的阻力即可得到表面溝槽的減阻效果[17-18,28]。在不同的計(jì)算情況下,計(jì)算區(qū)域會(huì)因?yàn)闇喜鄣膶挾纫约皵?shù)目存在一定差異,但是所有情況中,計(jì)算區(qū)域最小的尺寸為32πδ×2δ×13πδ(沿x、y、z方向),這個(gè)尺寸大于Jiménez和Moin在文獻(xiàn)[29]中提出的槽道流動(dòng)模擬所需的最小尺寸,并且該尺寸也大于文獻(xiàn)[17]計(jì)算采用的尺寸,因而該尺圖1本文程序與文獻(xiàn)[22]計(jì)算結(jié)果對比Fig.1ComparisonofcalculationresultsofproposeddesignwithresultsinRef.[22]圖2微尺度溝槽槽道計(jì)算區(qū)域Fig.2Computationaldomainofchannelmountedwithriblets寸對于該問題的模擬滿足要求。計(jì)算區(qū)
.0)情況下某時(shí)刻流場速度u分量云圖和瞬時(shí)速度矢量場,如圖11和圖12所示。從圖11(b)可以看出,當(dāng)溝槽產(chǎn)生減阻效果時(shí),大尺度流向渦位于溝槽之上且非?拷鼫喜垌敳浚瑫r(shí)與溝槽頂部頻繁碰撞,可以形象地描述為流向渦“浮”于溝槽之上,并且由于溝槽的約束作用,流向渦的展向運(yùn)動(dòng)也受到了抑制,因此展向的湍流脈動(dòng)也會(huì)得到削弱。從圖12(b)可以看出,當(dāng)溝槽產(chǎn)生增阻效果時(shí),流向渦大部分位于溝槽內(nèi)部,并且與溝槽底部圖11s+=21.9情況下溝槽表面流動(dòng)的瞬時(shí)流場Fig.11Instantaneousflowfieldoverribletsincases+=21.9
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Effect of drag reducing riblet surface on coherent structure in turbulent boundary layer[J]. Guangyao CUI,Chong PAN,Di WU,Qingqing YE,Jinjun WANG. Chinese Journal of Aeronautics. 2019(11)
[2]Effects of surface shapes on properties of turbulent/non-turbulent interface in turbulent boundary layers[J]. WU Di,WANG JinJun,CUI GuangYao,PAN Chong. Science China(Technological Sciences). 2020(02)
[3]大型客機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)綜述[J]. 陳迎春,張美紅,張淼,毛俊,毛昆,王祁旻. 航空學(xué)報(bào). 2019(01)
[4]溝槽方向?qū)ν牧鬟吔鐚恿鲃?dòng)結(jié)構(gòu)影響的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 崔光耀,潘翀,高琪,李鹿輝,王晉軍. 力學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
[5]溝槽面湍流減阻數(shù)值評估方法[J]. 周健,歐平,劉沛清,郭昊. 航空學(xué)報(bào). 2017(04)
[6]溝槽表面邊界層湍動(dòng)能分布規(guī)律[J]. 胡海豹,宋保維,劉占一,黃明明,黃橋高. 航空學(xué)報(bào). 2009(10)
[7]溝槽面湍流邊界層近壁區(qū)擬序結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究[J]. 王晉軍,陳光. 航空學(xué)報(bào). 2001(05)
本文編號:3578003
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