基于密切錐的雙后掠乘波體是定平面形狀乘波體的典型應(yīng)用,除了具有良好的寬速域性能,其升力在高超聲速大迎角下的非線(xiàn)性增長(zhǎng)也是值得研究的現(xiàn)象。對(duì)比雙后掠乘波體與單后掠乘波體的氣動(dòng)性能,發(fā)現(xiàn)雙后掠外形比同等面積的單后掠外形具有更強(qiáng)的非線(xiàn)性增升效應(yīng),而且隨著馬赫數(shù)增加,其效應(yīng)不斷增強(qiáng)。分析乘波體不同部件的氣動(dòng)力,發(fā)現(xiàn)這種增升主要來(lái)自下表面,上表面貢獻(xiàn)很小,指出相關(guān)學(xué)者提出的"渦升力"觀點(diǎn)存在問(wèn)題。本文研究表明,雙后掠乘波體升力隨迎角的非線(xiàn)性增加,與后掠角對(duì)激波附著的影響有關(guān):后掠角越小,激波越難脫體,只要激波附著,參考斜激波關(guān)系式,波后的壓力隨迎角的增長(zhǎng)就是非線(xiàn)性的,導(dǎo)致升力增長(zhǎng)非線(xiàn)性;而激波脫體,升力增長(zhǎng)則趨于線(xiàn)性。 

【文章來(lái)源】：航空學(xué)報(bào). 2019,40(10)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
1 方法和模型
    1.1 基于密切錐的定平面形狀乘波體設(shè)計(jì)
    1.2 分析模型
    1.3 計(jì)算方法和網(wǎng)格
2 升力隨迎角的非線(xiàn)性增長(zhǎng)
    2.1 平面形狀的影響
    2.2 馬赫數(shù)的影響
3 流動(dòng)機(jī)理初探
    3.1 渦升力
    3.2 附著激波的影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]渦波效應(yīng)寬速域氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)[J]. 劉傳振,劉強(qiáng),白鵬,陳冰雁,周偉江.  航空學(xué)報(bào). 2018(07)
[2]雙后掠乘波體設(shè)計(jì)及性能優(yōu)勢(shì)分析[J]. 劉傳振,白鵬,陳冰雁.  航空學(xué)報(bào). 2017(06)
[3]三維流場(chǎng)乘波體快速設(shè)計(jì)方法及多目標(biāo)優(yōu)化[J]. 劉傳振,白鵬,陳冰雁,紀(jì)楚群.  宇航學(xué)報(bào). 2016(05)
[4]定后掠角密切錐乘波體的生成和設(shè)計(jì)方法[J]. 段焰輝,范召林,吳文華.  航空學(xué)報(bào). 2016(10)
[5]密切曲面錐乘波體——設(shè)計(jì)方法與性能分析[J]. 賀旭照,倪鴻禮.  力學(xué)學(xué)報(bào). 2011(06)
[6]橢圓錐乘波體高超聲速流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算[J]. 樂(lè)貴高,馬大為,李自勇.  南京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2006(03)



本文編號(hào)：3218719