發(fā)布時(shí)間：2018-11-16 13:25

【摘要】：為探究某復(fù)合材料夾芯圓柱殼的振動(dòng)特性,采用單點(diǎn)拾振法進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn),并基于有限元方法對(duì)該圓柱殼進(jìn)行了固有頻率計(jì)算。將實(shí)驗(yàn)和仿真對(duì)比,發(fā)現(xiàn)有限元計(jì)算固有頻率和實(shí)驗(yàn)最大誤差為10.65%,模態(tài)振型大體一致,振幅曲線吻合較好�；谟邢拊ㄑ芯苛碎L(zhǎng)度、半徑以及芯材表層厚度分布對(duì)該圓柱殼基頻的影響,結(jié)果表明:長(zhǎng)度和半徑的增加均導(dǎo)致基頻的降低,但長(zhǎng)度的變化對(duì)基頻的影響更顯著;圓柱殼基頻狀態(tài)時(shí)的振型與幾何參數(shù)有關(guān),即半徑增加,環(huán)向波數(shù)增多;長(zhǎng)度增加,環(huán)向波數(shù)減少。采用二階實(shí)體單元對(duì)芯材進(jìn)行離散,內(nèi)外表層相對(duì)中面線位移具有對(duì)稱性,芯材因其自身的彈性處于壓縮狀態(tài),說明有限元法能有效模擬內(nèi)外表層橫向位移運(yùn)動(dòng)情況。
[Abstract]:In order to study the vibration characteristics of a composite sandwich cylindrical shell, the modal test was carried out by using the single point pick up method, and the natural frequency of the cylindrical shell was calculated based on the finite element method. By comparing the experiment with the simulation, it is found that the maximum error of the finite element method is 10.65, the modal mode is approximately the same, and the amplitude curve is in good agreement. Based on the finite element method, the effects of length, radius and thickness distribution of core layer on the fundamental frequency of the cylindrical shell are studied. The results show that the increase of length and radius leads to the decrease of the fundamental frequency, but the change of length has a more significant effect on the fundamental frequency. The mode shapes of cylindrical shells in the fundamental frequency state are related to geometric parameters, that is, the radius increases, the circumferential wavenumber increases, and the length increases, the circumferential wavenumber decreases. The second order solid element is used to discretize the core material, and the inner and outer surface layer has symmetry relative to the midplane line displacement, and the core material is in a compression state because of its own elasticity, which shows that the finite element method can effectively simulate the lateral displacement movement of the inner and outer surface layer.
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：O327

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3 徐Y，

本文編號(hào)：2335629