本文選題：湍流模型 + U型彎管��； 參考：《工程熱物理學(xué)報》2017年04期

【摘要】：采用FLUENT中8個湍流模型以及曲率修正后的模型對U型彎管中的二維流動進(jìn)行了模擬,詳細(xì)對比了兩個雷諾數(shù)10~5和10~6下速度、湍動能、湍流剪切應(yīng)力、摩擦系數(shù)和靜壓力系數(shù)的實(shí)驗(yàn)和模擬結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)Re=10~5,Realizable k-ε模型、Spalart-Allmaras模型、RNG k-ε模型能準(zhǔn)確模擬出流動分離的位置;當(dāng)Re=10~6,所有模型預(yù)測到的分離位置都滯后。曲率修正對SKE以外的湍流模型預(yù)測性能基本上沒有改善;SKE模型對曲率修正的影響最為敏感,對速度、湍動能、內(nèi)壁面處的摩擦系數(shù)的模擬結(jié)果都有一定的改善。
[Abstract]:Eight turbulence models in FLUENT and the curvature modified model are used to simulate the two-dimensional flow in U-shaped bends. The velocities, turbulent kinetic energy and turbulent shear stress at two Reynolds numbers of 10 ~ 5 and 10 ~ 6 are compared in detail. Experimental and simulation results of friction coefficient and static pressure coefficient. It is found that the Spalart-Allmaras model and the RNG k- 蔚 model can accurately simulate the location of the flow separation when the realizable k- 蔚 model is realizable. The effect of curvature correction on the prediction performance of turbulence model other than SKE is not improved, and the simulation results of velocity, turbulent kinetic energy and friction coefficient on the inner wall are improved to some extent.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院航空發(fā)動機(jī)氣動熱力國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(No.51676007,No.51420105008) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(No.2014CB046405)
【分類號】：O357.5

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本文編號：1971374