本文關鍵詞： 曲軸 應力強度因子 裂紋擴展 長短軸比 裂紋深度 擬合　出處：《機械強度》2016年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：內燃機曲軸上裂紋尖端的應力強度因子是計算裂紋擴展和疲勞剩余壽命的基礎。首先利用Adams軟件對曲軸—連桿系統(tǒng)進行剛柔耦合的動力學分析,得出第4曲柄銷上承受的載荷最大,因此在其他邊界條件相同時,第4曲柄銷與軸肩的過渡圓角處最容易出現(xiàn)與軸肩呈45°夾角的橢圓形裂紋。然后將動力學分析得出的載荷作為曲柄銷上的主要載荷進行裂紋尖端強度因子的計算,得到在不同長短軸比例(a/c)下強度因子隨裂紋深度的變化趨勢。在考慮到裂紋深度和裂紋長短軸比共同影響下,擬合得到EQ4H型內燃機曲軸幾何形狀因子的表達式,為此型號內燃機進行斷裂力學的后續(xù)工作奠定了基礎。
[Abstract]:The stress intensity factor at the crack tip of crankshaft of internal combustion engine is the basis of calculating crack propagation and fatigue residual life. Firstly, the rigid-flexible coupling dynamic analysis of crankshaft and connecting rod system is carried out by using Adams software. It is concluded that the fourth crank pin bears the greatest load, so that other boundary conditions are the same. The elliptical crack with 45 擄angle between the shaft shoulder and the crank pin is most likely to appear at the transition corner of the fourth crank pin. Then, the load obtained from the dynamic analysis is taken as the main load on the crank pin to carry out the crack tip strength factor. Calculation. The variation trend of intensity factor with crack depth under different long and long axis ratio is obtained, considering the influence of crack depth and crack long axis ratio. The expression of geometric shape factor of crankshaft of EQ4H type internal combustion engine was obtained by fitting, which laid a foundation for the subsequent work of fracture mechanics of the model internal combustion engine.
【作者單位】： 西南石油大學機電工程學院;東風南充汽車有限公司;
【基金】：四川省科技廳科技支撐計劃基金項目(2015GZ0159)資助~~
【分類號】：O346.1
【正文快照】： HE Wei1XIAO Xiang1CHEN Bo1YANG Zhi Yong2ZHANG Zi Li2(1.School of Mechatronic Engineering,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China)(2.Dongfeng Nanchong Automobile Co.,Ltd.,Nanchong 637000,China)Corresponding author:XIAO Xiang,E-mail:1094381026@

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本文編號：1447760