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隧道隔水板安全厚度數(shù)值模擬與模型試驗研究

發(fā)布時間:2017-10-02 12:00

  本文關(guān)鍵詞:隧道隔水板安全厚度數(shù)值模擬與模型試驗研究


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【摘要】:為獲取在不同地應力、圍巖類型以及水壓下隧道突水時的最小安全巖層厚度,基于深長隧道最小安全巖層厚度概念,采用巖石的相似原理,研制了一種用于模擬突水災害的模型試驗系統(tǒng),主要由主裝置、模型試樣壓實裝置和掘進裝置組成,該模型試驗系統(tǒng)可實現(xiàn)對不同地應力、圍巖類型以及水壓的模擬.研究結(jié)果表明:當試驗圍壓、軸壓設定為0.42 MPa時,水壓為0.14 MPa時,獲得了突水時模型最小安全隔水板厚度為31.12 mm,換算成真實巖石的厚度為3.112 m,與FLAC3D建模計算得到的最小安全隔水板厚度3.33 m比較接近,從而驗證了模型試驗的可靠性.
【作者單位】: 中國人民解放軍理工大學爆炸沖擊防災減災國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】模型試驗 最小安全巖層厚度 突水 圍巖壓力 加載系統(tǒng)
【基金】:國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973)項目((2013CB036005)
【分類號】:TD745
【正文快照】: 0引言近現(xiàn)代以來,交通設施建設迅猛發(fā)展,在公路、鐵路和水利水電工程建設中,深長隧道的數(shù)量不斷增加.由于埋深大、洞身長和復雜的地質(zhì)條件,深長隧道在建設過程中容易發(fā)生突水突泥等災害,往往造成人員傷亡、工程經(jīng)濟損失、次生地質(zhì)災害和生態(tài)系統(tǒng)的失衡等.如宜萬鐵路修建過程中

【相似文獻】

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3 余波江;多圈管凍結(jié)水熱耦合模型試驗及優(yōu)化設計研究[D];安徽理工大學;2012年



本文編號:959445

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