發(fā)布時(shí)間：2017-09-25 10:36

  本文關(guān)鍵詞：提升機(jī)恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 恒減速制動(dòng) 動(dòng)態(tài)特性 AMESim仿真 工業(yè)性實(shí)驗(yàn)

【摘要】：恒減速制動(dòng)能夠有效改善提升機(jī)安全制動(dòng)引起的對(duì)機(jī)械設(shè)備與罐籠內(nèi)人員的沖擊,并能夠有效防止多繩摩擦提升機(jī)安全制動(dòng)時(shí)鋼絲繩打滑問(wèn)題的出現(xiàn),制動(dòng)效果也較為理想;但是若將現(xiàn)在煤礦中廣泛采用的恒力矩制動(dòng)系統(tǒng)改造為恒減速制動(dòng)系統(tǒng),需要進(jìn)行整套系統(tǒng)更換,價(jià)格十分昂貴,并且原恒力矩制動(dòng)系統(tǒng)閑置,造成資源浪費(fèi)。因此,若能夠不改變?cè)泻懔刂苿?dòng)系統(tǒng),研究一套從恒力矩到恒減速制動(dòng)系統(tǒng)的切換裝置則具有重要的實(shí)際意義。本文研究?jī)?nèi)容是基于已有的一套恒力矩與恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對(duì)其制動(dòng)性能進(jìn)行的優(yōu)化與改進(jìn)。首先本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用效果反饋,針對(duì)系統(tǒng)原理進(jìn)行相應(yīng)更改,重新設(shè)計(jì)了提升機(jī)恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置,并根據(jù)行業(yè)相關(guān)規(guī)定,從流體力學(xué)角度進(jìn)行計(jì)算,確定液壓元件型號(hào)。其次,利用AMESim仿真軟件分析比例溢流閥、電磁換向閥、蓄能器的響應(yīng)時(shí)間以及比例溢流閥的動(dòng)態(tài)特性,以驗(yàn)證是否滿足恒減速制動(dòng)的性能要求;建立恒減速制動(dòng)仿真系統(tǒng),調(diào)節(jié)PID參數(shù),模擬恒減速制動(dòng)的最佳效果。最后,根據(jù)以上理論分析與仿真結(jié)果,搭建實(shí)際的恒力矩與恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。在實(shí)驗(yàn)室對(duì)比例溢流閥、電磁換向閥、蓄能器的響應(yīng)時(shí)間,比例溢流閥的動(dòng)態(tài)特性以及整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)及控制特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果較為理想,滿足行業(yè)要求。在山東泰山天盾礦山機(jī)械股份有限公司內(nèi)對(duì)該轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行恒減速制動(dòng)的工業(yè)性實(shí)驗(yàn),結(jié)果亦表明該恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)確實(shí)滿足煤礦行業(yè)的制動(dòng)要求。
【關(guān)鍵詞】：恒減速制動(dòng) 動(dòng)態(tài)特性 AMESim仿真 工業(yè)性實(shí)驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TD534
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-17
• 變量注釋表17-20
• 1 緒論20-28
• 1.1 選題背景與研究意義20-21
• 1.2 提升機(jī)恒減速制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題21-26
• 1.3 主要工作及研究?jī)?nèi)容26-28
• 2 恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)研究28-36
• 2.1 引言28
• 2.2 恒減速制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求28-30
• 2.3 恒減速制動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)30-32
• 2.4 液壓系統(tǒng)元件選擇標(biāo)準(zhǔn)32-34
• 2.5 本章小結(jié)34-36
• 3 恒減速制動(dòng)系統(tǒng)特性分析36-69
• 3.1 引言36
• 3.2 比例溢流閥特性分析36-45
• 3.3 蓄能器特性分析45-51
• 3.4 電磁換向閥特性分析51-55
• 3.5 盤(pán)式制動(dòng)器特性分析55-61
• 3.6 恒減速系統(tǒng)特性分析61-67
• 3.7 本章小結(jié)67-69
• 4 恒減速制動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)69-84
• 4.1 引言69
• 4.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建69-71
• 4.3 信號(hào)采集與處理71-72
• 4.4 電磁換向閥實(shí)驗(yàn)72-76
• 4.5 電液比例閥溢流閥實(shí)驗(yàn)76-80
• 4.6 系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)80-83
• 4.7 本章小結(jié)83-84
• 5 恒減速制動(dòng)工業(yè)性實(shí)驗(yàn)84-92
• 5.1 引言84
• 5.2 恒減速制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)安裝84-86
• 5.3 信號(hào)采集與處理86
• 5.4 恒減速制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)86-89
• 5.5 恒減速制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)89-91
• 5.6 本章小結(jié)91-92
• 6 結(jié)論與展望92-94
• 6.1 主要結(jié)論92-93
• 6.2 展望93-94
• 參考文獻(xiàn)94-99
• 作者簡(jiǎn)歷99-101
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集101

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：916856