發(fā)布時(shí)間：2017-07-18 13:04

  本文關(guān)鍵詞：超大傾角無(wú)極繩牽引車連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

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【摘要】：針對(duì)平頂山天安煤業(yè)股份有限公司三礦十號(hào)井孤島長(zhǎng)壁工作面軌道斜巷的超大傾角、多轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)運(yùn)距的工程條件,采用無(wú)極繩牽引車連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng),以循環(huán)鋼絲繩梭車牽引列車的輔助運(yùn)輸設(shè)備,代替多部串聯(lián)調(diào)度絞車,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離上、下坡和多轉(zhuǎn)彎變向的輔助運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)選型計(jì)算采用SQ-120/132P系列無(wú)極繩牽引車連續(xù)運(yùn)輸方式。對(duì)軌道質(zhì)量提出要求的同時(shí),建立了轉(zhuǎn)彎期間梭車列車受力分析理論模型,推出了轉(zhuǎn)彎時(shí)梭車列車?yán)碚撨\(yùn)行速度與梭車列車質(zhì)量之間的關(guān)系:隨著梭車牽引列車質(zhì)量的增加,梭車正常運(yùn)行速度將會(huì)減小,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)性試驗(yàn)得到了不同牽引條件下梭車列車運(yùn)行速度的合理取值范圍,保證了梭車列車不出現(xiàn)翻車、掉道事故,提高了無(wú)極繩牽引車連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性能和推廣應(yīng)用范圍。
【作者單位】： 平頂山天安煤業(yè)股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 無(wú)極繩牽引車 連續(xù)運(yùn)輸 軌道斜巷 超大傾角 多轉(zhuǎn)彎
【分類號(hào)】：TD524
【正文快照】： 目前我國(guó)傾斜長(zhǎng)壁綜采工作面的軌道運(yùn)輸,多采用絞車牽引串車運(yùn)輸[1]。平煤股份三礦己15-11140為孤島長(zhǎng)壁工作面,采用不等長(zhǎng)傾斜長(zhǎng)壁仰斜旋轉(zhuǎn)采煤法開(kāi)采,該工作面回風(fēng)軌道斜巷全長(zhǎng)為1 300 m,平均坡度16°,垂直高差210 m;設(shè)計(jì)施工期間為了避開(kāi)西部區(qū)段采空區(qū)和陷落區(qū),沿著己17-1

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 李軍才;金淳圭;王軼楠;;我國(guó)冶金露天礦間斷連續(xù)運(yùn)輸工藝現(xiàn)狀及趨勢(shì)[A];第四屆全國(guó)礦山采選技術(shù)進(jìn)展報(bào)告會(huì)論文集[C];2001年

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本文編號(hào)：557803