近年來,隨著礦井開采強(qiáng)度的不斷提高,礦井的產(chǎn)量逐年升高,礦井的掘進(jìn)任務(wù)也變得日益繁重,隨之帶來的是采掘接替緊張的難題,礦井往往面臨著上一工作面的回采工作尚未結(jié)束而下一個工作面的掘進(jìn)工作已經(jīng)開始。對于雙巷布置的工作面來說,運輸巷道難免會受到動壓與掘進(jìn)的雙重影響,因此,如何有效控制這種情況下的巷道變形就十分值得深究。本文以東興礦9#煤層為研究對象,針對94304運輸巷在94303工作面回采動壓影響下圍巖變形嚴(yán)重,支護(hù)難度大的問題,采用現(xiàn)場調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬等研究手段進(jìn)行了相關(guān)研究,分析了原支護(hù)條件下巷道失穩(wěn)破壞原因,研究了鄰近工作面94304工作面回采以及94304運輸巷掘進(jìn)對巷道圍巖穩(wěn)定性的影響,在研究的基礎(chǔ)上,提出高強(qiáng)穩(wěn)定型錨網(wǎng)索支護(hù)技術(shù),同時開展了現(xiàn)場工業(yè)性試驗,通過現(xiàn)場測試對錨桿錨索的工作情況進(jìn)行了監(jiān)測,監(jiān)測結(jié)果表明,采用優(yōu)化后的錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù),94304運輸巷圍巖變形情況得到很好地控制,基本上控制了巷道的變形。原支護(hù)失穩(wěn)破壞研究結(jié)果表明:運輸巷存在部分薄弱環(huán)節(jié),特別是在鄰近工作面回采影響下,巷道圍巖變形速率明顯增大、部分支護(hù)斷面出現(xiàn)冒頂事故,原支護(hù)強(qiáng)度較低,不能有效地抵御動壓... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

東興煤礦交通位置衛(wèi)星圖

圖 2-2 工作面布置平面圖Fig. 2-2 Roadway layout in working face圖 2-3 工作面與主要巷道位置關(guān)系剖面圖Fig.2-3 Cross-sectional view of the relationship between the working face and the main roadway東興礦 94303工作面與94304 工作面的位置關(guān)系如圖 2-2、圖2-3 所示，94303工作面正在回采，其進(jìn)風(fēng)順槽為 94303 運輸巷，回風(fēng)順槽為 94303 回風(fēng)巷。94304工作面尚未布置完成但其進(jìn)風(fēng)順槽94304運輸巷與回風(fēng)順槽94304回風(fēng)巷已經(jīng)基本準(zhǔn)備完畢。兩工作面之間留有 30m 的保護(hù)煤柱。其中 94304 運輸巷受到 94303

圖 2-3 工作面與主要巷道位置關(guān)系剖面圖Fig.2-3 Cross-sectional view of the relationship between the working face and the main roadway東興礦 94303工作面與94304 工作面的位置關(guān)系如圖 2-2、圖2-3 所示，94303工作面正在回采，其進(jìn)風(fēng)順槽為 94303 運輸巷，回風(fēng)順槽為 94303 回風(fēng)巷。94304工作面尚未布置完成但其進(jìn)風(fēng)順槽94304運輸巷與回風(fēng)順槽94304回風(fēng)巷已經(jīng)基本準(zhǔn)備完畢。兩工作面之間留有 30m 的保護(hù)煤柱。其中 94304 運輸巷受到 94303工作面采動影響，巷道變形嚴(yán)重。94304 運輸巷掘進(jìn)寬度 3.7m，掘進(jìn)高度 2.2m，凈高 2.1m，埋深 153m。掘進(jìn)期間主要采用樹脂加長錨固錨桿加鋼筋托梁支護(hù)方式。


本文編號：2992110