【摘要】：隨著國(guó)內(nèi)外礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)的逐漸增多,工程上對(duì)于自卸車需求量不斷提升,很多企業(yè)相繼研發(fā)了一系列大噸位車型。對(duì)于大噸位礦用自卸車而言,很多企業(yè)只關(guān)注其安全性以及工作效率,而忽視其平順性問(wèn)題。然而,礦用自卸車工作環(huán)境惡劣,為了確保駕駛員的乘坐舒適性和人身安全,提高整車使用壽命,必須對(duì)大噸位礦用自卸車進(jìn)行平順性研究。本文以某載重110t的大噸位礦用自卸車為研究對(duì)象,根據(jù)整車結(jié)構(gòu),利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論建立起了十自由度的整車懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。其次,根據(jù)整車懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,利用ADAMS/Car軟件對(duì)該車進(jìn)行了平順性仿真分析。在仿真分析的基礎(chǔ)上,對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)際礦區(qū)路面的實(shí)車測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果,本文提出了對(duì)工程車輛進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)綜合運(yùn)用ISO2631-1:1997(E)、GB/T4970、《土方機(jī)械駕乘式機(jī)器暴露于全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)指南》三種評(píng)價(jià)方法處理,這樣評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)更客觀反應(yīng)出整車的振動(dòng)情況對(duì)人體的影響。同時(shí)對(duì)該車進(jìn)行了油氣懸掛減振性測(cè)試,提出了用振動(dòng)傳遞率對(duì)懸掛減振性進(jìn)行評(píng)價(jià)。針對(duì)該車前懸掛存在的問(wèn)題,進(jìn)行了多次平順性測(cè)試,并利用不同的平順性評(píng)價(jià)體系對(duì)該車進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)。通過(guò)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù),提取出整車懸掛振動(dòng)特性以及該礦區(qū)路面的激勵(lì)特性,并在DEWESoft分析軟件里,利用快速加權(quán)濾波的方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,從而對(duì)該車進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)。同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果指出前懸掛特性以及座椅面垂直方向振動(dòng)對(duì)整車平順性影響較大。整個(gè)研究過(guò)程以試驗(yàn)測(cè)試為核心,進(jìn)行了多次實(shí)際礦區(qū)路面的實(shí)車測(cè)試,本課題的研究?jī)?nèi)容以及本文中大量豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及相應(yīng)結(jié)論對(duì)于工程車輛尤其是大噸位礦用自卸車的平順性、油氣懸掛減振性研究及工程應(yīng)用上具有很好的參考和實(shí)用價(jià)值。
【圖文】：

第一章 緒論1.1 課題研究的背景和意義在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，尤其是我國(guó)煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展，使得我國(guó)大噸位礦用自卸車需求量急劇攀升。對(duì)于我國(guó)礦用自卸車行業(yè)而言，面對(duì)國(guó)際礦用自卸車巨頭，與其處于同一競(jìng)技舞臺(tái)之上，我國(guó)礦用自卸車企業(yè)必須全力以赴才能在國(guó)際舞臺(tái)之上占有一席之地。目前由于整個(gè)礦區(qū)生產(chǎn)量的快速提高以及工業(yè)的高速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)對(duì)于礦用自卸車的綜合使用性能都在不斷提高要求。然而礦用自卸車通常在礦區(qū)路面工作，工作環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜、作業(yè)時(shí)未知因素多、礦車承載質(zhì)量大、所受載荷變化大，且目前車輛品種重多、價(jià)格也很高。工程上對(duì)于自卸車行駛及使用性能要求變得越來(lái)越高，尤其是對(duì)大噸位自卸車而言，如圖 1.1~1.2 所示，卡特彼勒公司研發(fā)的載重 400t 的 797F 礦用自卸車，以及日本小松公司研發(fā)的載重 327t 的 960E 礦用自卸車。其行駛平順性是反應(yīng)車輛行駛性能的一個(gè)重要指標(biāo)，因此研究大噸位礦用自卸車行駛平順性變得越來(lái)越重要。

第一章 緒論1.1 課題研究的背景和意義在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，尤其是我國(guó)煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展，使得我國(guó)大噸位礦用自卸車需求量急劇攀升。對(duì)于我國(guó)礦用自卸車行業(yè)而言，面對(duì)國(guó)際礦用自卸車巨頭，與其處于同一競(jìng)技舞臺(tái)之上，我國(guó)礦用自卸車企業(yè)必須全力以赴才能在國(guó)際舞臺(tái)之上占有一席之地。目前由于整個(gè)礦區(qū)生產(chǎn)量的快速提高以及工業(yè)的高速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)對(duì)于礦用自卸車的綜合使用性能都在不斷提高要求。然而礦用自卸車通常在礦區(qū)路面工作，工作環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜、作業(yè)時(shí)未知因素多、礦車承載質(zhì)量大、所受載荷變化大，且目前車輛品種重多、價(jià)格也很高。工程上對(duì)于自卸車行駛及使用性能要求變得越來(lái)越高，，尤其是對(duì)大噸位自卸車而言，如圖 1.1~1.2 所示，卡特彼勒公司研發(fā)的載重 400t 的 797F 礦用自卸車，以及日本小松公司研發(fā)的載重 327t 的 960E 礦用自卸車。其行駛平順性是反應(yīng)車輛行駛性能的一個(gè)重要指標(biāo)，因此研究大噸位礦用自卸車行駛平順性變得越來(lái)越重要。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TD50

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2692270