礦運坑道車濕式多片制動器的數(shù)值分析
【圖文】:
圖 2.1 普通式 圖 2.2 失壓式1-螺塞;2-外殼體:3-外端蓋;4-推盤; 1-活塞;2-O 型圈;3-壓縮彈簧;5-摩擦盤;6-對偶鋼片;7-O 型圈; 4-外殼體;5-外端蓋;6-推盤;8-小活塞;9-復位彈簧;10-緊固螺釘 7-摩擦盤;8-對偶鋼片;9-緊固螺釘失壓式濕式制動器的結(jié)構(gòu)形式如圖 2.2 所示,大致結(jié)構(gòu)與普通式類似,他的制動是在失壓的情況下,壓縮彈簧對摩擦盤產(chǎn)生的,彈簧的拉伸與壓縮形成了制動的制非制動。它的工作原理具體是:當液壓系統(tǒng)正常工作時,,壓力油液充滿制動器的油,將活塞推回左側(cè)同時帶動推盤向左側(cè)移動,彈簧受到壓縮,摩擦盤與對偶鋼片實離,不產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩,從而實現(xiàn)車輛的正常行駛;在失壓狀況下、發(fā)動機故障或停態(tài)時,壓縮彈簧恢復長度將推盤推向右側(cè),使動、靜摩擦盤之間產(chǎn)生制動力,從而制動器的制動。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)行車中緊急制動的功能,還能夠達到駐車自主制動好效果,在安全方面和結(jié)構(gòu)性能上都比普通型較好一些,在成本節(jié)約上有一定的貢由于制動靠的是彈簧的恢復力,因此對彈簧的剛度、強度以及抗疲勞性能都有較高
圖 2.1 普通式 圖 2.2 失壓式1-螺塞;2-外殼體:3-外端蓋;4-推盤; 1-活塞;2-O 型圈;3-壓縮彈簧;5-摩擦盤;6-對偶鋼片;7-O 型圈; 4-外殼體;5-外端蓋;6-推盤;8-小活塞;9-復位彈簧;10-緊固螺釘 7-摩擦盤;8-對偶鋼片;9-緊固螺釘失壓式濕式制動器的結(jié)構(gòu)形式如圖 2.2 所示,大致結(jié)構(gòu)與普通式類似,他的制動是在失壓的情況下,壓縮彈簧對摩擦盤產(chǎn)生的,彈簧的拉伸與壓縮形成了制動的制非制動。它的工作原理具體是:當液壓系統(tǒng)正常工作時,壓力油液充滿制動器的油,將活塞推回左側(cè)同時帶動推盤向左側(cè)移動,彈簧受到壓縮,摩擦盤與對偶鋼片實離,不產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)矩,從而實現(xiàn)車輛的正常行駛;在失壓狀況下、發(fā)動機故障或停態(tài)時,壓縮彈簧恢復長度將推盤推向右側(cè),使動、靜摩擦盤之間產(chǎn)生制動力,從而制動器的制動。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)行車中緊急制動的功能,還能夠達到駐車自主制動好效果,在安全方面和結(jié)構(gòu)性能上都比普通型較好一些,在成本節(jié)約上有一定的貢由于制動靠的是彈簧的恢復力,因此對彈簧的剛度、強度以及抗疲勞性能都有較高
【學位授予單位】:長安大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:TD52
【參考文獻】
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本文編號:2604799
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